Соединительный путь

Cтраница 2

Число соединительных путей между отдельными звеньями коммутационной системы, то которым может быть установлено соединение, в общем случае не одинаково и зависит от структуры, параметров и состояния данной системы в момент поступления требования на соединение. Поэтому управляющее устройство должно производить выбор одного соединительного пути из некоторой их совокупности и только после этого обеспечивать включение элементов коммутации на соответствующих звеньях. [16]

Выбор соединительного пути сводится к выбору точек коммутации, через которые должен быть установлен разговорный тракт между входом и выходом коммутационной системы. [17]

Зв. Упрощенная функциональная схема кодово-здреоной системы коммутации с регулируемым потоком сигналов на входе группового. [18]

Предоставление соединительных путей коммутатора абонентам ( каналам) осуществляется с помощью коммутационных схем, включенных на входе / СС4 и выходе КС % кодово-адресной системы. [19]

Изоляция стрелочной тяги в серьге стрелки типа Р6Я.| Изоляция связной полосы стрелочного перевода. [20]

На соединительных путях применяют как костыльные скрепления ( пять костылей на каждую подкладку), так и щурупно-клеммные типа К. Последние, в частности, применяют в стрелочных переводах типа Р65 марки 1 / 18, типа Р65 марки 1 / 11 с подуклонкой, в переводах на железобетонных плитах и в опытных новых конструкциях переводов. [21]

На соединительных путях, не имеющих примыканий между станциями, оборудуемыми электрической централизацией, предусматривается путевая блокировка. Тип блокировки определяется проектом. В исключительных случаях допускается проектирование путевой блокировки с установкой групповых выходных светофоров без увязки со стрелками. [22]

На межстанционных соединительных путях, где обращ i-ются передаточные составы, допускается применение маневрового порядка движения. Требования к устройствам СЦБ па межсташшопных соединительных путях аналогичны требованиям к устройствам СЦБ при маневровых передвижениях на станциях. [23]

На межстанционных соединительных путях, где обращаются передаточные составы, допускается применение манеа-рового порядка движения. Требования к устройствам СЦБ на межстанционных соединительных путях аналогичны требованиям к устройствам СЦБ при маневровых передвижениях па станциях. [24]

На соединительных путях металлургических предприятий предусматриваются преимущественно поездной порядок движения ( автоблокировка, как правило, с одним участком на перегоне) и электрическая централизация на станциях, но возможны и маневровые районы с местной централизацией. Переездная сигнализация в этом случае включается в систему ЭЦ. [25]

Среднечасовое использовалие соединительных путей в большой мере зависит от числа линий в пучке. С увеличением пучка использование выходов возрастает. Весьма эффективным является применение крупных пучков емкостью около 100 выходов, дальнейшее же укрупнение пучка дает небольшое увеличение использования выходов, особенно для неполнодоступных пучков. [26]

Для выбора соединительных путей достаточно иметь один ВВП, однако для большей надежности он имеет тройной резерв. Все ОБУ обслуживает-один импульсный генератор ( ИГ), который для надежности разделен на 4 секции; импульсы выдаются с выходов всех секций одновременно. [27]

Схша коммутации сигналов телеграфного. вида. [28]

На выходе соединительного пути исходная последовательность импульсов восстанавливается путем подключения входов триггера к соответствующим выходам коммутатора. Электронные контакты коммутационной схемы в этом случае должны быть выполнены на двух ячейках. [29]

Расчет числа соединительных путей основан на теории вероятности. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5