Спускной путь

Cтраница 1

Спускной путь, как правило, делается на всю длину дюкера. На обоих концах дюкера привариваются заглушки. Головная заглушка делается конусной для уменьшения врезания конца трубопровода в грунт при протаскивании. Посредством тягового троса трубопровод протаскивается по дну траншеи водной преграды с помощью электролебедок или тракторов. [1]

Горки большой мощности должны проектироваться с двумя путями надвига и двумя спускными путями, что дает возможность производить выпуск локомотива из подгороч-ного парка одновременно с подготовкой к роспуску очередного состава, а при необходимости - производить параллельный роспуск двух составов. Эти пути в зависимости от климатических и других местных условий и технологического процесса горки могут быть запроектированы в одном илиразных уровнях. [2]

При укладке газопровода протаскиванием по дну траншеи газопровод сваривается, изолируется и балластируется на специальном спускном пути, который устраивается из рельсов узкой колеи или рольгангов. [3]

Горки большой мощности сооружают, как правило, с двумя или более путями надвига и с одним или двумя спускными путями. На горках малой мощности устраивают один надвижной и один спускной пути. [4]

Согласно техническим указаниям на проектирование станций и узлов горки большой мощности следует сооружать с двумя путями надвига и двумя спускными путями. [5]

Схема действия клещевидного нажимного замедлителя. [6]

Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также - возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках укладывают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. [7]

Для передачи в сортировочный парк вагонов, которые не подлежат роспуску с горки, а также, возвращения горочных локомотивов из сортировочного парка в парк прибытия без занятия спускных путей и путей надвига на горках уклады -, вают один или два обходных пути. На некоторых горках имеются горочные тупики для постановки в них во время роспуска указанных вагонов. [8]

Горки средней мощности устраивают, как правило, с двумя путями надвига, с двумя горбами в одном уровне, отвечающими зимним условиям работы, и с одним или двумя спускными путями. [9]

Характеристика сортировочных устройств. [10]

На станциях в качестве основного сортировочного устройства применяют горки большой и малой мощности. Горки большой мощности устраивают с двумя путями надвига и двумя спускными путями, а горки малой мощности - с одним путем. [11]

В параллельно расформировываемых составах часто имеются вагоны общих назначений. Особенность этой схемы состоит в подключении среднего пучка III к обоим спускным путям. Пути пучков I и II специализированы для назначений вагонопотоков одного направления, а пучков IV и V - для другого. Пути пучка III - для вагонов, которые могут быть в поездах, прибывающих с разных направлений. В пучках II и IV выделяется по одному отсевному пути. [12]

Вытяжной путь специального профиля 46. [13]

На горке малой мощности можно располагать две тормозные 1 позиции: первую - за скоростным уклоном; вторую - на подго-рочных путях, а также можно устраивать одну тормозную позицию на спускной части горки или в сортировочном парке. Горки малой мощности имеют, как правило, один надвижной и один спускной путь. [14]

Страницы: 1