Cтраница 2
За повреждение вагонов или контейнеров на железнодорожном подъездном пути, в порту, на пристани, строящейся железнодорожной линии и при погрузке или выгрузке средствами грузоотправителя или грузополучателя на станции, за повреждение или утрату предоставленных железной дорогой съемных перевозочных приспособлений ( поддонов, стропов, стяжек, хлебных щитов, печей и др.) грузоотправитель, грузополучатель, порт, пристань, а также предприятие, организация, осуществляющие строительство железнодорожной линии, уплачивают железной дороге штраф в размере пятикратной стоимости поврежденных ( утраченных) частей вагона или контейнера или съемных приспособлений по расценочной ведомости, утверждаемой Министерством путей сообщения. [16]
За повреждение вагонов или контейнеров на железнодорожном подъездном пути, в порту, на пристани, строящейся железнодорожной линии и при погрузке или выгрузке средствами грузоотправителя или грузополучателя на станции, за повреждение или утрату предоставленных железной дорогой съемных перевозочных приспособлений ( поддонов, стропов, стяжек, хлебных щитов, печей и др.) грузоотправитель, грузополучатель, порт, пристань, а также предприятие, организация, осуществляющие строительство железнодорожной линии, уплачивают железной дороге штраф в размере пятикратной стоимости поврежденных ( утраченных) частей вагона или контейнера или съемных приспособлений по расценочной ведомости, утверждаемой Министерством путей сообщения. [17]
На выполнение работ по расценочной ведомости выдается заказ исполнителю работ - подрядной организации. К заказу прилагаются два экземпляра расценочной ведомости с заявкой на материалы и два экземпляра рабочих чертежей. [18]
Она выражается в уплате штрафа в размере пятикратной стоимости поврежденных ( утраченных) частей вагона или контейнера или съемных приспособлений по расценочной ведомости, утверждаемой Министерством путей сообщения ( разд. Штраф взыскивается и в том случае, если вагон ( контейнер, приспособление) из-за повреждения исключается из инвентаря. Кроме уплаты штрафа в указанном размере, грузоотправитель, грузополучатель, а также предприятие, организация, строящие железнодорожную линию, обязаны возместить железной дороге убытки, понесенные ею вследствие повреждения подвижного состава. [19]
Возвращаясь к оценкам земельных участков комиссиями Кредитного общества, отметим, что расхождения оценок и рыночных цен зависят от интенсивности градостроительной деятельности. По сути дела, несколько упрощая ситуацию, можно говорить, что залоговые оценки соответствуют ценам, сложившимся на рынке земельных участков за несколько лет до составления расценочных ведомостей, когда в рыночных ценах учитывались те будущие выгоды использования участков, которые стали реальными к моменту составления ведомостей. [20]
Кроме амортизационных отчислений, на финансирование капитального ремонта направляют так называемые возвратные суммы. Эти суммы складываются из стоимости материалов и оборудования, полученных от разборки конструкций и частей здания или сооружения и пригодных для повторного использования или реализации в качестве дров и металлолома. Расценочную ведомость возврата материалов прикладывают к смете на капитальный ремонт, а возвратные суммы отражают за итогом сметы. [21]
Каждый случай повреждения вагонов должен быть в течение суток расследован, приняты соответствующие меры к виновным и проведены организационные технические мероприятия по предупреждению повреждения вагонного парка. За повреждения вагонов с предприятия, допустившего повреждение, на основании составленных актов взыскивается штраф - пятикратный размер стоимости поврежденной детали и стоимость ремонтных работ. Стоимость поврежденных частей определяется по утвержденной расценочной ведомости. [22]
Раздел Работы, выполненные в течение фотографии содержит перечень работ, выполненных рабочим в период наблюдения. Этот раздел заполняют в случаях, когда целью наблюдений является проверка уровня выполнения применяемых на предприятиях норм времени ( выработки) или контрольная проверка проекта норм, разрабатываемых в централизованном порядке нормативно-исследовательской организацией. Наименования работ, их повторяемость указывают в соответствии с наблюдательными листами, действующую норму берут из расценочных ведомостей, утвержденных на предприятии, а остальные данные - из фактического баланса времени рабочего дня. Сопоставление действующих на предприятии норм с фактическими затратами на те же работы позволяет получить объективную оценку качества применяемых норм. [23]
Если в 1909 - 1911 гг. залоговые оценки и рыночные цены, по-видимому, действительно отличались друг от друга, то для ведомости 1897 г. такого вывода сделать нельзя. Петербурге еще не достиг той силы, которая характерна для последующих пятнадцати лет. Во-вторых, при составлении ведомости 1897 г. все оценки были кардинально пересмотрены, причем особое внимание обращалось на быстрый рост цен на землю на окраинах города. Первый проект расценочной ведомости не был утвержден, поскольку предложенные цены были признаны не соответствующими существующей ценности земель и в особенности на окраинах города. Только после исправления расценочной ведомости специально образованной комиссией, особенно резко повысившей расценки на окраинах города, ведомость была утверждена на объединенном заседении правления Общества и Наблюдательного комитета. В целом же продажные цены обнаруживают резкие колебания вокруг залоговых оценок, что при имеющейся статистике не позволяет сделать обоснованного вывода о величине расхождений средних цен и залоговых оценок. [24]
Рассмотрим вопрос о соответствии залоговых оценок продажным ценам. В таком соответствии были заинтересованы и собственники земель и само Кредитное общество, поскольку при продаже имуществ несостоятельных должников оно запрашивало цену, равную произведенной оценке. О необходимости производить оценку пустопорожних участков земли в соответствии с продажными ценами прямо говорится в документах различных кредитных обществ. Это может быть объяснено тем, что при составлении расценочных ведомостей оценки назначались в соответствии с текущей средней доходностью участков в той или иной местности и имеющимися к началу работы над составлением ведомости сведениями о продажах земельных участков. В условиях рыночной экономики спрос на земельные участки подвержен резким колебаниям. В частности, решения о проведении тех или иных градостроительных работ ведут к изменению спроса и соответственно цен на участки земли в различных частях города. Рассматривая ситуацию 1909 - 1911 гг., нужно учесть, во-первых, имевшую место в эти годы бурную градостроительную деятельность, во-вторых, общую экономическую ситуацию в стране, делавшую крайне выгодной покупку земельных участков, и, в-третьих, вызванный первыми двумя причинами рост спекуляции земельными участками. [25]
Для составления проекта как переустраиваемых и развиваемых станций, так равно и вновь сооружаемых прежде всего необходимо определить предстоящие размеры движения, анализировать существующие условия его, выяснить максимальную пропускную способность имеющихся устройств, установить соотношения транзита к сортировке и пр. Затем требуются определение объема отдельных операций, установление размеров необходимых устройств ( число путей для приема и отправления поездов, размеры сортировочных устройств, тягового хозяйства, водоснабжения и пр. Последующая стадия проекта состоит п анализе вариантов и определении выгодности схемы. Наконец последним вопросом при проектировании станции являются определение стоимости эксплоатации проектируемой станции и определение рентабельности сооружения. Весьма часто для выявления наивыгоднейшей схемы приходится пользоваться приблизительными подсчетами, эскизами и ориентировочными расценочными ведомостями. [26]
Если в 1909 - 1911 гг. залоговые оценки и рыночные цены, по-видимому, действительно отличались друг от друга, то для ведомости 1897 г. такого вывода сделать нельзя. Петербурге еще не достиг той силы, которая характерна для последующих пятнадцати лет. Во-вторых, при составлении ведомости 1897 г. все оценки были кардинально пересмотрены, причем особое внимание обращалось на быстрый рост цен на землю на окраинах города. Первый проект расценочной ведомости не был утвержден, поскольку предложенные цены были признаны не соответствующими существующей ценности земель и в особенности на окраинах города. Только после исправления расценочной ведомости специально образованной комиссией, особенно резко повысившей расценки на окраинах города, ведомость была утверждена на объединенном заседении правления Общества и Наблюдательного комитета. В целом же продажные цены обнаруживают резкие колебания вокруг залоговых оценок, что при имеющейся статистике не позволяет сделать обоснованного вывода о величине расхождений средних цен и залоговых оценок. [27]