Cтраница 1
Сдаточная ведомость и паспорт присылаются с выпрямителем. [1]
Количество реквизита, погруженного портом на судно, указывается в сдаточной ведомости и удостоверяется подписями представителей порта и судна. В пунктах второй перевалки стяжки предоставляются железной дорогой, а реквизитные материалы используются для крепления леса, с которым они были доставлены в порт перевалки. [2]
Количество реквизита, погруженного портом на судно, указывается в сдаточной ведомости и удостоверяется подписями предста-вителей порта и судна. В пунктах второй перевалки стяжки предоставляются железной дорогой, а реквизитные материалы используются для крепления леса, с которым они были доставлены в порт перевалки. [3]
Принимая выключатель МКП-110, необходимо проверить исправность упаковки и наличие всех деталей в соответствии с присылаемыми вместе с аппаратом сдаточными ведомостями. [4]
Строительную часть принимают под монтаж согласно СНиП Ш-33-76. По прибытии оборудования с завода-изготовителя проверяют его комплектность по сдаточной ведомости. [5]
Вес концентратов, передаваемых с железнодорожного транспорта на водный и обратно, определяется взвешиванием на вагонных весах, а при передаче концентратов от порта или грузовладельца судну и обратно - по осадке судна. Вес, определяемый по осадке судна, указывается в акте погрузки-разгрузки и сдаточной ведомости. [6]
Вес концентрата, передаваемого с железнодорожного на водный транспорт, определяется взвешиванием на вагонных весах, а при передаче его портом или грузовладельцем судну и обратно - по осадке судна. Вес, определяемый по осадке судна, указывается в акте погрузки-разгрузки и сдаточной ведомости. [7]
Вес концентратов, передаваемых с железнодорожного транспорта на водный и обратно, определяется взвешиванием на вагонных весах, а при передаче концентратов от порта или грузовладельца судну и обратно - по осадке судна. Вес, определяемый по осадке судна, указывается в акте погрузки-разгрузки и сдаточной ведомости. [8]
Вес концентрата, передаваемого с железнодорожного на водный транспорт, определяется взвешиванием на вагонных весах, а при передаче его портом или грузовладельцем судну и обратно - по осадке судна. Вес, определяемый по осадке судна, указывается в акте погрузки-разгрузки и сдаточной ведомости. [9]
В числе принятых и сданных с дороги на дорогу считают вагоны, поступившие и отправленные до или ровно в 18 час. Время перехода вагонов отмечается наложением календарного штемпеля станции на грузовых документах и сдаточных ведомостях. Сдача вагонов на каждый отправленный поезд с дороги на дорогу оформляется сдаточными списками формы ГУ-40. При этом сдаваемые на другую дорогу вагоны списывают с натуры. Сдаточные списки заполняют в технической конторе на основании натурных листов формы ДУ-1 и грузовых документов. На основании этих документов учетное бюро ежесуточно в 18 час. [10]
По согласованию с заказчиком могут поставляться ленты и другой длины. Допускаемые отклонения по длине в сторону плюс не регламентируются; в сторону минус отклонение может составлять 0 5 % длины ленты, указанной в сдаточной ведомости. [11]
До начала монтажа необходимо изучить проект организации строительства ( ПОС) и техническую документацию завода-изготовителя. Затем составляется проект производства работ ( ППР), который утверждается главным инженером монтажной организации и согласовывается с заказчиком до начала монтажа. По прибытии оборудования компенсатора проверяется его комплектность по сдаточной ведомости завода-изготовителя. [12]