Пятно - касание - зуб
Cтраница 1
Пятно касания зубьев шестерен должно быть не менее 50 % по длине зуба и не менее 60 % по высоте зуба. [1]
Пятно касания зубьев сопряженной пары зубчатых колес проверяется краской. Зубья шестерни намазывают тонким слоем краски ( лазурью) и, слегка притормаживая ведомый вал, проворачивают вручную ведущий на несколько оборотов в ту и другую сторону. [2]
 |
Распределение отпечатков свинцовой проволоки у торцоЕ зуба. [3] |
При этом пятно касания зубьев имеет форму растянутого овала по средней рабочей поверхности зуба. [4]
В собранной передаче должны быть соблюдены и проверены боко-вей и радиальный зазоры, правильность зацепления, определяемая размерами и расположением пятен касания зубьев. [5]
При монтаже встроенных в машину червячных передач требуется проверить и отрегулировать вращение упорных шарикоподшипников, а также проверить вхолостую и под нагрузкой величину и расположение пятен касания зубьев и проследить за температурой нагревания червячной передачи. [6]
В собранной передаче должны быть обеспечены и проверены межосевые расстояния, боковой и радиальный зазоры ( табл. 66) и правильность зацепления, определяемая размерами и расположением пятен касания зубьев. [7]
В собранной зубчатой передаче1 должны быть обеспечены и проверены боковой и радиальный зазоры, необходимые для предотвращения заклинивания зубьев при нагреве передачи в процессе эксплуатации, и правильность зацепления, определяемая размерами и расположением пятен касания зубьев. [8]
Прикатка зубчатого зацепления выполнена односторонне и соответствует вращению, указанному стрелкой на станине. При необходимости изменить направление вращения следует произвести обкатку зубчатого зацепления без нагрузки насоса до получения пятна касания зубьев не менее 60 % по высоте и 50 % по длине, а также устранить возможный нагрев направляющих крейцкопфов путем приработки их во время обкатки насоса. [9]
При технически грамотной эксплуатации коробки скоростей установок Уралмаш ЗД и Уралмаш 4Э длительное время не требуют ремонта. При ремонте же коробок скоростей проводят следующие работы: смену роликоподшипников, смену или ремонт шестерен, ремонт механизма управления коробки скоростей. После смены и обкатки шестерен пятно касания зубьев шестерен должно быть 65 - 75 % по длине зубьев и 30 - 40 % по высоте профиля зубьев, боковой же зазор в зацеплении 0 25 - 0 8 мм. Шестерни меняют при износе зубьев по толщине на 2 мм. [10]
При другом методе нарезания новая фреза, имеющая большие диаметральные размеры йинов, устанавливается на зубофрезерном станке на межцентровое расстояние Ли2 большее, чем Л12 межцентровое расстояние передачи ( фиг. При этом методе толщина зуба колеса обеспечивается равной теоретической. Но кривизна боковой поверхности зубьев колеса в соответствии с увеличенным диаметром фрезы по сравнению с диаметром червяка изменяется. При этом уменьшается разница в кривизне винтовой поверхности, образуемой зубьями фрезы, и винтовой поверхности витков червяка, а пятно касания зубьев колеса и витков червяка увеличивается. Этот метод применяется для колес, подвергающихся последующей доводке с червяком. [11]
При другом методе нарезания новая фреза, имеющая большие диаметральные размеры dutloe, устанавливается на зубофрезерном станке на межцентровое расстояние Лн2 большее, чем Л12 межцентровое расстояние передачи ( фиг. При этом методе толщина зуба колеса обеспечивается равной теоретической. Но кривизна боковой поверхности зубьев колеса в соответствии с увеличенным диаметром фрезы по сравнению с диаметром червяка изменяется. При этом уменьшается разница в кривизне винтовой поверхности, образуемой зубьями фрезы, и винтовой поверхности витков червяка, а пятно касания зубьев колеса и витков червяка увеличивается. Этот метод применяется для колес, подвергающихся последующей доводке с червяком. [12]
Страницы: 1