Cтраница 2
План работы институтов А и /, лабораторий Б и 5 9-го Управления и групп Риля, Фольмера и Шинтльмейстера на 1949 год предусматривает продолжение начатых работ. [16]
Практика работы института Химгаз показала, что предельные углеводороды - пропан и бутаны - в некоторой степени поглощаются раствором пирогаллола и пирогаллола А. В 100 мл раствора поглощается до 0 4 мл бутана и до 0 2 мл пропана. При содержании пропана и бутана в исследуемом газе ниже 50 % поглощение их не превышает 0 1 мл. [17]
Публикация работ института начата с 1959 г. Выпуск I трудов БашНИИ НП был издан под тематическим названием Переработка сернистых нефтей. В 1960 г. вышли в свет выпуски II, III и IV трудов БашНИИ НП. Выпуск II был посвящен работам отдела транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов БашНИИ НП. Выпуски III и IV, а также изданный в 1962 г. выпуск V трудов БашНИИ НП получили наименование Сернистые нефти и продукты их переработки, под которым издается и настоящий VI выпуск работ института. [18]
Практика работы института Химгаз показала, что предельные углеводороды - пропан и бутаны - в некоторой степени поглощаются раствором пирогаллола и пирогаллола А. В 100 мл раствора поглощается до 0 4 мл бутана и до 0 2 мл пропала. При содержании пропана и бутана в исследуемом газе ниже 50 % поглощение их не превышает 0 1 мл. [19]
Практика работы Института Химгаз показала, что предельные углеводороды - пропан и бутаны - в некоторой степени поглощаются раствором пирогаллола и пирогаллола А. В 100 мл раствора поглощается до 0 4 мл бутана и до 0 2 мл пропана. При содержании пропана и бутана в исследуемом газе ниже 50 % поглощение их не превышает 0 1 мл. [20]
Публикация работ института начата с 1959 г. Выпуск I трудов БашНИИ НП был издан под тематическим названием Переработка сернистых нефтей. В 1960 г. вышли в свет выпуски II, III и IV трудов БашНИИ НП. Выпуск II был посвящен работам отдела транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов БашНИИ НП. Выпуски III и IV, а также изданный в 1962 г. выпуск V трудов БашНИИ НП получили наименование Сернистые нефти и продукты их переработки, под которым издается и настоящий VI выпуск работ института. [21]
Специфика работ Института химии силикатов такова, что анализу подвергаются как природные силикаты, так и синтезированные силикатные или иные материалы. В обоих случаях желательна максимальная скорость и надежность определений, а в последнем случае еще и минимальный расход материала. Кроме того, необходимо определение валентных форм элементов, определяющих некоторые технологически важные свойства. [22]
К работам института в области химии, технологии и применений кремнииорганических соединений постоянно проявляет интерес академик К - А. Андрианов, за что коллектив института глубока ему благодарен. [23]
О работе Института Ленина. [24]
Благодаря работам института, ПАВ широко применяются для освоения и увеличения приемистости нагнетательных скважин. Нагнетательные скважины разрезающих рядов, вскрывшие слабопроницаемые коллекторы, обычно осваиваются с применением высокого давления, часто приводящего к гидроразрыву пласта. Вследствие этого с самого начала разработки месторождения имеет место неравномерное продвижение воды по пласту и быстрое обводнение эксплуатационных скважин. [25]
В работе Института нефти и газа участвуют и оказывают большую практическую помощь крупные нефтяные компании, как ОАО Архангельскгеолдобыча, ОАО Лукойл, НК Полярное Сияние, Архгеолком, Севергеолдобыча, Калининградморнефтегаздобыча, Томскнефть, Сибнефть - Ноябрьскнефтегаз, Сургутнефтегаз, Сиданко, Славнефть, Мегионнефть, Пермь - Лукойл и другие отраслевые предприятия, где студенты проходят практику. [26]
В работе Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта [9] определены средние величины экономических показателей эксплуатации и развития отдельных видов транспорта и установлены закономерности изменения этих показателей в зависимости от различных факторов. Однако в указанной работе экономические показатели эксплуатации и развития пунктов стыкования трубопроводного и железнодорожного транспорта отражены недостаточно полно. Восполнению этого пробела и посвящены результаты исследований, изложенные в настоящем разделе. [27]
В работах Института машиноведения [79, 233, 241, 301] показана возможность использования критерия в форме (1.2.8) и (1.2.9) на примере аустенитной нержавеющей стали Х18Н10Т при температуре 650 С. [28]
В работах Института автоматики и телемеханики ( ИАТ), проводившихся в 1958 - 1959 гг. 75, 77 ], ставилась задача создания универсального многоканального регулятора. Универсальность понималась в том смысле, что эти регуляторы должны были учитывать самые общие и типичные свойства одного распространенного класса объектов производственных процессов. Сформулированы характерные свойства объектов: небольшая протяженность области поиска и малая кривизна поверхности показателя оптимума в пределах этой области, высокая инерционность каналов управления, недопустимость сколько-нибудь длительного нахождения объекта за пределами области поиска. [29]
Следующим этапом работы института, о котором мы говорим, явилась оценка транспортных расходов по сбыту продукции, причем была условно принята следующая среднесоюзная зависимость ( в среднем по СССР) между мощностью завода и дальностью перевозок: при мощности в 3000 кранов средняя дальность перевозок предполагалась равной 3000 км, при мощности в 1600кранов - 1500 км, а при производстве 500 кранов - 500 км. Далее оценивался вид платформы, применяемый для перевозки кранов, устанавливался тариф грузовой скорости и исходя из всего этого были получены соответствующие транспортные расходы по сбыту готовой продукции. [30]