Cтраница 3
Отвод ( у генератора) или подвод ( у двигателя) тока к вращающемуся коллектору производится с помощью щеток, помещаемых в обоймы щеткодержателей. Пружины щеткодержателей постоянно прижимают щетки к поверхности коллектора. Щеткодержатели располагаются на пальцах, закрепленных в специальной траверсе, положение которой можно регулировать в небольших пределах при настройке работы щеточного аппарата. В тело щеток запрессовываются токоотводящие канатики, снабженные наконечниками, присоединяемыми к токособирающам шинам, от которых идут отводы к зажимам машины. В крупных машинах с большим числом щеток их располагают на специальных жестких бракетах. В малых машинах щеткодержатели часто крепятся непосредственно на корпусе. Для - улучшения охлаждения машины на валу обычно со стороны, противоположной коллектору, помещается вентилятор центробежного типа. [31]
Применение метода усредненных скоростей имеет и другие положительные стороны. Нет чрезмерного завышения скоростей, в результате чего уменьшается сила ударов на стыках рельсов, дольше сохраняется путь и подвижной состав в исправном состоянии, дольше натянут состав - спокойнее чувствуют себя пассажиры, меньше смещение грузов в вагонах, реже оттяжки хвостовой части состава, реже производят переключения и уменьшается износ пускорегулирующей аппаратуры - ПКТ, ЭКГ, контакторов. Тяговые двигатели в этом случае по времени находятся под током дольше, но значение его на подъемах несколько ниже, а протекание небольшого тока при движении поезда по спускам влияния на их нагрев и на работу щеточного аппарата не оказывает. [32]
Статистическая обработка эксплуатационных данных показывает, что неравномерное токораспределение вызывает большой разброс скорости изнашивания щеток. Это вызвано многими причинами, среди которых важнейшими являются характеристики и конструкция материалов скользящего контакта, плотность тока под щетками и соотношение электрических и механических потерь в контакте, вид вольт-амперных характеристик щеток. При эксплуатации генераторов износ щеток и контактных колец зависит также от величины вибрации колец, удельного давления на щетки, попадания масла на щетки и на контактную поверхность колец из опорных подшипников. При эксплуатации турбогенераторов возможно отделение втулки контактных колец от вала в месте ее посадки. Это вызывает резкое увеличение вибрации колец и общее ухудшение работы щеточного аппарата. [33]