Работа - регулирование
Cтраница 1
Работа регулирования, под которой понимается произведение из потребного максимального перестановочного усилия на полный ход регулятора, в большой мере зависит от конструкции передачи к регулирующему органу турбины и определяется на основании расчетов и опытных данных. [1]
Работа регулирования двух параллельно работающих турбин, имеющих разные статические характеристики, приведена на фиг. [2]
Устойчивость работы регулирования и газораспределения при управлении регулятором давления обеспечивается регулировкой дросселей слива масла из золотниковой системы. Верхний дроссель, дросселирующий слив масла из изодрома, изменяет время регулирования, а нижний дроссель, сливающий масло по скосу буксы, изменяет неравномерность регулирования давления газа. [3]
Проверка работы регулирования скорости и давления пара, снятие статических характеристик, завершающаяся сбросом полной нагрузки, проводится после разборки регулирования, его переналадки или при изменении условий, влияющих на работу регулирования ( гл. [4]
Для проверки работы регулирования при работе турбины на холостом ходу давление пара перед клапанами постепенно повышают до полного. При этом надо убедиться в том, что колебания числа оборотов не превышают 10 - 15 об / мин. Затем воздействием на синхронизатор постепенно повышают число оборотов турбины до нормальных и проверяют верхний предел увеличения числа оборотов, который должен составлять 3160 - 3180 об / мин. [5]
Снимается характеристика работы регулирования. [6]
 |
Автомат безопасности. [7] |
Производить проверку работы регулирования на сброс нагрузки при неисправном автомате безопасности запрещается. [8]
 |
Примерные схемы синхронизаторов. [9] |
Для устойчивости работы регулирования турбины особенно важным является наличие связи ( плеча рычага b - с) между штоками золотника сервомотора и поршня самого сервомотора, которую обычно называют обратной связ ью. [10]
Вследствие больших величин работы регулирования представляется совершенно невозможным развить эту работу обычным центробежным маятниковым регулятором; поэтому применяют регуляторы непрямого действия, в которых центробежный маятник ( тахометр) лишь управляет вспомогательным двигателем, так называемым сервомотором, который уже приводит в действие все регулирующее устройство турбины. [11]
Отклонение параметров вызывает ухудшение работы регулирования. [12]
После взятия нагрузки снимаются характеристики работы регулирования, диаграммы положений и производится испытание системы регулирования на сброс нагрузки. [13]
По результатам статистического анализа успешности работ регулирования ФЕХ пород ПЗП получены аналитические модели. Модели позволили определить уровни влияния природных и технологических факторов на успешность обработок ПЗП и могут быть использованы для прогнозирования успешности обработок на новых скважинах этих месторождений. [14]
Иногда критерии оборудования и определения режимов работы светофорного регулирования входят в противоречия. Например, в целях пропуска потоков без остановок, повышения пропускной способности и снижения расхода горючего на регулируемых перекрестках используются предсигналы, или указатели скорости, или те и другие вместе. Установленные на основных перекрестках на расстоянии в несколько десятков метров перед линией стоп они дают эффект только для этого перекрестка. Но применение предси-гнала может ухудшить безопасность движения на основном перекрестке. Предсигнал дает информацию о требуемой скорости движения. Образуется транспортная воронка, заставляющая двигаться через перекресток во время горения зеленого сигнала. Исчезает необходимость оборудования некоторых накопительных, дополнительных полос и удлиняющих переходы для пешеходов. [15]
Страницы: 1 2 3 4