Работа - регулятор - давление
Cтраница 2
По мере работы регулятора давления в описанных условиях, кристаллы льда нарастают до тех пор, пока дроссельное устройство не закупорится и регулятор перестанет нормально функционировать. Обмерзание дроссельного органа регулятора давления - крайне нежатсльное и опасное явление, так как оно может привести к недопустимому повышению давления газа после регулятора давления или к прекращению подачи потребителю газа требуемого давления. [16]
 |
Кривая давлений при совместной работе регулятора давления с дифрагмой. [17] |
Найдем характеристику работы регулятора давления совместно с диафрагмой. [18]
Найдем характеристику работы регулятора давления совместно с диафрагмой. Поскольку в пределах сечений / - - /, / / - / / диаметр трубы постоянный и, следовательно, динамическое давление не изменяется, поэтому его можно не учитывать при написании зависимостей между статическими давлениями. [19]
При проверке работы регуляторов давления регулировочный винт отворачивают против часовой стрелки до его свободного хода, в пневмосис-тему машины подают воздух. Манометр на регуляторе давления не должен показывать наличие давления; в противном случае это свидетельствует либо о неисправности регулятора давления, либо о нарушении герметичности резиновых уплотнений поршня в пневмоцилиндре, а в машинах с пневмодиафрагменным приводом - о нарушении целости резиновой диафрагмы. Иногда манометр показывает давление вследствие попадания под тарельчатый клапан регулятора давления грязи и других частиц, находящихся в сжатом воздухе или пневмосистеме. [20]
Для контроля работы регулятора давления и защиты ЭХГ от чрезмерных повышений для понижений давлений реагентов применяют датчики давления. [21]
Включение в работу регулятора давления в случае прекращения подачи газа должно производиться после выявления причины срабатывания предохранительно-запорного клапана ( ПЗК) и принятия мер по устранению неисправности. [22]
Включение в работу регулятора давления в случае прекращения подачи газа должно производиться после установления причины срабатывания предохранительно-запорного клапана и принятия мер по ее устранению. [23]
 |
Компрессор автомобиля ЗИЛ-130. [24] |
Устройство и работу регулятора давления рассмотрим, пользуясь рис. 19.9. От компрессора сжатый воздух поступает через вывод /, проходит через фильтр 2 в кольцевой канал а и через обратный клапан 7 и вывод / / / выходит в пневмоси-стему. Пока идет возрастание давления до 0 70 - 0 75 МПа, выпускной клапан 4, сообщающий полость Б над разгрузочным поршнем 9 с атмосферой через вывод / /, открыт, в впускной клапан 8, канал в, под которым соединен с полостью А, закрыт. [25]
Убеждаются в работе регулятора давления и системы регулирования противодавления или отбора пара. Проверяют работу ручной подрегулировки давления. Включают по пару регенеративные подогреватели, на маломощных турбинах имеющие отключающую арматуру. Проверяют температуру выхлопного патрубка турбины. [26]
Наблюдение за работой регулятора давления заключается в проверке плотности закрытия при выключении циркуляции в отопительной системе и поддержании заданного давления при работе системы. [27]
После того как работа регулятора давления будет досконально проверена на настроечной свече, а также произведена проверка срабатывания и настройка обоих предохранительных устройств ( ПСК и ПЗК), проверяется герметичность всех соединений на газопроводе и оборудовании с помощью мыльной эмульсии, а также наличие газа в помещении ГРП газоанализатором. По окончании всех работ регулятор выводится в резерв или, как это иногда принято говорить, устанавливается на нуль, пружина пилота ослабляется полностью, извлекается из стакана и укладывается на крышку регулятора. [28]
После включения в работу регулятора давления путем открытия вентиля на импульсном паропроводе и установления необходимого противодавления необходимо вращением маховичка синхронизатора до положения максимальной нагрузки выключить регулятор скорости, чтобы он не препятствовал увеличению пропуска пара через турбину и принятию полной тепловой нагрузки. При переводе турбин с гидродинамической системой регулирования ( типа КТЗ) на работу по тепловому графику синхронизатор регулятора скорости должен быть установлен в положение, отвечающее холостому ходу турбины с рабочим противодавлением. Следует учесть, что если во время параллельной работы турбины с противодавлением сработает автомат безопасности и генератор не будет отключен от электросети, он начнет работать в качестве электродвигателя, и так как в этом случае ротор турбины будет вращаться без необходимого протока пара, охлаждение турбины потоком пара практически не будет происходить. Поэтому лопатки ротора могут сильно разогреться и вызвать аварию турбины. В случае перехода генератора на работу электродвигателем необходимо немедленно сообщить дежурному ГЩУ: машина в опасности - для отключения генератора от электросети. [29]
Характерным нарушением в работе регулятора давления в зоне полного открытия регулирующих клапанов является недержание постоянного давления перед турбиной, что при поступлении команд на изменение нагрузки также вызывает ее рывки. Чаще причиной этого явления бывает неправильная настройка концевых выключателей, отключающих двигатель регулятора давления при достижении полного открытия регулирующих клапанов. [30]
Страницы: 1 2 3 4