Cтраница 2
Этот метод является новейшим из всех методов инженерного расчета фланцев. Основанный на современных представлениях о работе фланцевых соединений, он дает возможность конструировать фланцы наилучшим образом, используя пластические свойства материала и отражая действительные условия работы соединения. При разработке метода расчета и расчетных рекомендаций использовались результаты теоретических и экспериментальных исследований, проведенных в ЦКТИ за период 1945 - 1958 гг. Поскольку принцип предельных нагрузок допускает появление в некоторых частях нагруженных деталей напряжений, превышающих предел текучести, этот метод пригоден только для расчета фланцев, сделанных из пластических материалов. Расчет составлен из предположения, что прокладка не выходит за линию болтов. [16]
Требования, обычно предъявляемые к фланцевым соединениям, сводятся к следующему: а) надежность работы соединения в условиях эксплуатации ( обеспечение прочности и плотности); б) возможность быстрой разборки соединения и устранения неисправностей в соединении местными средствами; в) применение при большом числе соединений нормализованных деталей, удешевляющих конструкцию. Обеспечение этих требований и является основной задачей при выборе и работе фланцевого соединения. [17]
При расчете фланцев по немецкому методу следует учитывать, что маловероятным является полная проработка всего сечения фланца пластичностью, так как фланец выйдет из строя до наступления этого состояния. Поэтому надо иметь в виду, что принимаемый в расчете запас дается по существу к нереальному состоянию работы фланцевого соединения. [18]
Чтобы фланцевые соединения сохраняли герметичность, необходимо выбрать соответствующие размеры и материал прокладки и создать постоянную и равномерную затяжку фланцев. Фланцевое соединение состоит из трех элементов: фланцев, болтов и прокладки, физико-механические свойства которых значительно влияют на работу фланцевого соединения. Плотность фланцевого соединения обеспечивается путем соответствующей затяжки болтов. [19]
Например, при начальных напряжениях в болтах около 1000 кг / см2 и нагрузке, отвечающей условиям эксплуатации валов гидротурбин, значения if), вычисленные по формуле ( 4), оказывались в 2 - 3 раза меньше экспериментальных значений углов поворота, измеренных на поверхности фланцев. Отсюда видно, что принятое отсутствие податливости фланцев в направлении их высоты сильно искажает действительный характер работы фланцевого соединения. [20]
В настоящей работе приводится общая методика расчета по методу начальных функций прямоугольных пластин, подкрепленных параллельными ребрами жесткости. В качестве примера подробно рассматривается задача о передаче сосредоточенных воздействий на пластину через ребро жесткости. Эта задача имеет самостоятельное значение и, кроме того, ее решение в первом приближении может быть использовано для оценки работы фланцевых соединений. [21]
Сложность этих решений вызвана необходимостью повысить эффективность систем обогрева и снять ограничения на скорость нагружения энергоблоков, вызванные низкой допустимой скоростью прогрева фланцевых соединений. Диапазон работы традиционных систем обогрева также ограничен. Хотя в большинстве случаев их использование необходимо и при пусках из горячего состояния, и при расхолаживании энергоблока, максимальная температура цилиндра, при которой по условиям надежности работы фланцевого соединения разрешается включать такие системы, составляет 300 С. [22]
Фланцевое соединение работает надежно в том случае, когда оно правильно запроектировано, выполнено из соответствующих материалов и тщательно собрано. Несоблюдение этих условий приводит к тому, что фланцевые соединения становятся одним из наиболее уязвимых мест трубопроводов. Расстройство фланцевых соединений причиняет много неприятностей эксплуатационному персоналу, и для ремонта иногда необходимо останавливать основные агрегаты электростанции. Для каждого диаметра трубы, давления и температуры среды фланцы имеют строго определенные размеры, которые необходимо соблюдать, чтобы фланцевое соединение работало надежно. Основными размерами фланца являются наружный и внутренний диаметры, диаметр окружности, на которой расположены центры отверстий для крепежа, и толщина фланца. Несоблюдение хотя бы одной из указанных величин может привести к нарушению надежности работы фланцевого соединения. [23]
Из-за более высокого давления питательной воды неплотность и течь труб пароохладителя вызывают загрязнение пара солями питательной воды, а потому его конструкция должна обеспечивать возможность замены и уплотнения труб. Единственное их преимущество - возможность размещения в коллекторе насыщенного пара перед пароперегревателем. Весьма существенным дефектом такого регулятора является неравномерное поступление образующегося конденсата в змеевики пароперегревателя. Вследствие этого возможен при общей номинальной температуре перегретого пара перегрев отдельных змеевиков, в которые поступает меньше воды из пароохладителя. Пароохладители на выходе перегретого пара устанавливают редко, и такая схема нецелесообразна, так как змеевики пароперегревателя не защищаются от перегрева и условия работы фланцевых соединений теплообменника из-за большой разности температуры пара и воды оказываются еще более тяжелыми. [24]