Нормальная работа - система - охлаждение
Cтраница 1
Нормальная работа системы охлаждения обеспечивается соответствующим натяжением приводного ремня вентилятора и генератора. Натяжение этого ремня регулируется ( фиг. [1]
Нормальная работа системы охлаждения поддерживается применением эмульсии, представляющей собой смесь воды с эмульсолом. Для приготовления эмульсии берут мягкую, чистую воду ( речную или прокипяченную в течение 15 - 20 мин), нагревают ее до 60 - 70 С, добавляют к ней эмульсол марки 91 или 92 из расчета 1 л эмульсола на 60 - 70 л воды и тщательно перемешивают раствор. [2]
Нормальная работа системы охлаждения достигается тщательной проверкой герметичности всех соединений, контролем за натяжением приводных ремней, своевременной промывкой системы охлаждения и удалением образовавшейся накипи. Для заполнения системы охлаждения необходимо использовать только чистую мягкую воду. [3]
Нормальная работа системы охлаждения способствует получению наибольшей мощности, снижению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя без ремонта. [4]
Нормальная работа системы охлаждения зависит от надежной работы приводных ремней, поэтому необходимо предохранять их от попадания масла и топлива, контролировать натяжение и, если необходимо, регулировать его. Особенно тщательно следует проверять натяжение ремней в первые 50 ч работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка. Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, так как излишнее и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу из строя. [5]
При нормальной работе системы охлаждения контакт 1 замкнут водой и контакт реле Р1 минимального напряжения разомкнут. При обрыве струи запас воды в коробке реле уходит через боковое отверстие в сливной трубе, контакт 1 размыкается и реле Р1 срабатывает. При закупорке слива вода замыкает контакт 2 и срабатывает реле Р2 максимального напряжения. [6]
При нормальной работе системы охлаждения обеспечивается интенсивное охлаждение сжатого воздуха и наружных стенок цилиндров. При этом температура охлажденного сжатого воздуха должна быть не выше температуры окружающего воздуха более чем на-8 - 10 С. [7]
 |
Ротор хлорного турбокомпрессора через 20 - 30 минут после попадания в газовый тракт воды ( рабочие колеса первой ступени полностью разрушены. [8] |
Следует обеспечить нормальную работу системы охлаждения, прежде всего требуемое охлаждение хлора в межступенчатых и концевых холодильниках. Необходимо следить за температурой и кислотностью воды. Следует постоянно наблюдать за местами свободного слива воды из холодильников. Проявление желтого газа у воронки свидетельствует о проскоке хлора в воду из-за сообщения хлорного тракта с водяным. В этом случае нужно произвести аварийную остановку компрессора в порядке, указанном выше ( стр. [9]
В контактных машинах некоторых типов нет сливных канализационных коробок, что затрудняет наблюдение за нормальной работой системы охлаждения. При эксплуатации таких машин нужно применять сливные коробки, размещаемые в удобном для наблюдения месте. Пропускная способность канализации должна быть достаточной, чтобы сливная коробка не переполнялась при расходе воды, указанном в паспорте машины. [10]
Очень важно своевременно и правильно натягивать ремень вентилятора, так как от этого во многом зависит нормальная работа системы охлаждения. [11]
Охлаждение снижает температуру в зоне уплотнения в 2 2 - 2 4 раза по сравнению с температурой паровой фазы рабочей среды, поэтому, несмотря на текучесть фторопласта при температурах выше 200 С, силь-фоны из него при нормальной работе системы охлаждения можно эксплуатировать при температуре рабочей среды в аппарате до 250 С. [12]
Следят за температурой всасывания и нагнетания воздуха по ступеням и за нагревом трущихся частей компрессора. При нормальной работе системы охлаждения компрессора температуры всасывания и нагнетания воздуха должны находиться в пределах, оговоренных в инструкции по эксплуатации. Температура трущихся частей не должна превышать 65 С, а температура масла после холодильника в системе циркуляционной смазки 45 С. [13]
Для надежного охлаждения двигателей, особенно танковых, необходимо, чтобы конструкция жидкостного тракта системы охлаждения ( зарубашечное пространство блока, трубопроводы, насос, радиатор и пр. Паровоздушные пробки нарушают нормальную работу системы охлаждения двигателя - может возникнуть местный перегрев материала, образование трещин, а в некоторых случаях может произойти и авария двигателя. [14]
Однако вследствие малой скорости воды такая система должна иметь большую емкость, и охлаждение деталей происходит при этом неравномерно. Кроме того, для нормальной работы системы охлаждения необходимо, чтобы не происходило разрыва потока. [15]
Страницы: 1 2