Нормальная работа - система - смазка
Cтраница 1
Нормальная работа системы смазки характеризуется следующими признаками: уровень масла в картере поршневых компрессоров находится в пределах между 2 / 3 и 1 / 2 высоты смотрового стекла; давление масла, подаваемого масляным насосом в систему смазки, соответствует рекомендациям завода-изготовителя ( превышает давление в картере у поршневых компрессоров на 50 - 400 кПа); температура масла в картере поршневого компрессора ниже 50 С при температуре окружающего воздуха до 30 С; нагрев сальника не выше 60 С; пропуск масла из сальников хла-доновых компрессоров отсутствует; вытекание масла через сальниковое уплотнение аммиачных компрессоров в количестве не более одной капли в 3 мин; количество масла, заправляемого в картер компрессора для восполнения уноса, находится в пределах, указанных в инструкции. [1]
Нормальная работа системы смазки предотвращает нагревание подшипников, крейцкопфа, штока. Масло не должно содержать механических примесей и воды. [2]
Нормальная работа системы смазки характеризуется следующими признаками: уровень масла в картере поршневых компрессоров находится в пределах между 2 / 3 и 1 / 2 высоты смотрового стекла; давление масла, подаваемого масляным насосом в систему смазки, соответствует рекомендациям завода-изготовителя ( превышает давление в картере у поршневых компрессоров на 50 - 400 кПа); температура масла в картере поршневого компрессора ниже 50 С при температуре окружающего воздуха до 30 С; нагрев сальника не выше 60 С; пропуск масла из сальников хла-доновых компрессоров отсутствует; вытекание масла через сальниковое уплотнение аммиачных компрессоров в количестве не более одной капли в 3 мин; количество масла, заправляемого в картер компрессора для восполнения уноса, находится в пределах, указанных в инструкции. [3]
Нормальная работа системы смазки предотвращает нагревание подшипников, крейцкопфа, штока. Масло не должно содержать механических примесей и воды. [4]
 |
Свойства кремнийорганических жидкостей для холодильных машин. [5] |
Нормальная работа системы смазки в холодильных машинах является обязательным условием их надежной и длительной службы. Масло вводят в холодильный компрессор для уменьшения трения и износа; оно охлаждает детали машины и уплотняет зазоры. В связи с тем, что при эксплуатации полностью автоматизированных и герметичных фреоновых холодильных машин требуется гарантия длительной надежной работы без смены масла и текущих ремонтов, к маслу предъявляют специфические повышенные требования. [6]
Признаки нормальной работы системы смазки винтовых агрегатов: давление масла перед подачей в компрессор на 40 - 60 кПа превышает давление конденсации; температура масла после маслоохладителя 25 - 45 С; температура подшипников не выше 70 С. [7]
Обеспечивают нормальную работу системы смазки, регулирования и уплотнения газотурбинных агрегатов. [8]
При нормальной работе системы смазки поддерживается заданный уровень масла в сливной магистрали и, таким образом, контролируется циркуляция масла по подшипникам дробилки. [9]
При нарушении нормальной работы системы смазки автоматически включается резервный маслонасос. Если после включения резервного насоса нормальная работа смазки не восстанавливается, то с выдержкой времени отключается электродвигатель привода печи. При превышении уровнем сырья в бункере заданного предела прекращается подача сырьевой муки из отделения смесительных силосов. [10]
Для обеспечения нормальной работы системы смазки в ней имеются клапаны: предохранительный 38 и редукционный 5 основной секции масляного насоса, сливной 31 системы смазки и перепускной 25 фильтра предварительной очистки масла. [11]
При нарушении нормальной работы системы смазки автоматически включается резервный маслонасос. [12]
При нарушении нормальной работы системы смазки автоматически включается резервный маслонасос; если после включения резервного насоса нормальная работа смазки не восстанавливается, то с выдержкой времени отключается электродвигатель привода печи. Электродвигатели винтовых конвейеро ( шнеков) под фильтрами останавливаются при снижении давления ниже заданного в магистралях сжатого воздуха к пневмот винтовому насосу. [13]
Для обеспечения нормальной работы системы смазки в ней установлены редукционный, предохранительный, сливной и перепускной клапаны. [14]
Для обеспечения нормальной работы системы смазки двигателя необходимо еледить за уровнем масла в картере и при необходимости доливать его; контролировать количество масла и в случае потери вязкости и загрязнения заменить его; проь рять герметичность соединений маслопроводов, масляного радиатора и его крана, а также плотность крепления картера и отсутствие подтекания масла через сальники. [15]
Страницы: 1 2 3