Вектор - дисбаланс
Cтраница 1
Векторы дисбалансов DG и DT совпадают с направлением наибольшего смещения Ъвн между геометрическими осями якоря и кругов катания внутренних колец подшипников, но могут в общем случае не совпадать с направлениями векторов Dc, De и Dq. Если учесть, что направления векторов Dc, De, Dq являются произвольными, то нужно считать, что в самом неблагоприятном случае направления всех отрицательных дисбалансов в плоскостях подшипников могут совпадать. [1]
Чтобы определить вектор дисбаланса Он, ротор / нужно снять с подшипников рамы 2, повернуть вокруг вертикальной оси и вновь положить на подшипники, но так, чтобы с осью шарнира О на этот раз была бы совмещена плоскость коррекции А. [2]
Чтобы определить вектор дисбаланса DB, ротор / нужно снять с подшипников рамы 2, повернуть вокруг вертикальной оси и вновь положить на подшипники, но так, чтобы с осью шарнира О на этот раз была бы совмещена плоскость коррекции А. [3]
Однако более целесообразно разложить вектор дисбаланса на две составляющие по двум полуосям и по этим направлениям осуществить компенсацию. [4]
При совмещении рисок О вектора дисбалансов колец направлены противоположно, и их дисбалансы взаимно компенсируются. После регулировки кольца фиксируются зажимным кольцом. Система двух компенсационных колец применима лишь для устранения статического дисбаланса, что при скоростях до 20000 мин1 как правило, достаточно. [5]
Вектор DCT называется главн ым вектором дисбалансов ротора. [6]
Однако остается неизвестным коэффициент пропорциональности и направление вектора дисбаланса. [7]
Вектор DCT называется глав н ы м вектором дисбалансов ротора. [8]
Разнесение грузов по трем плоскостям можно произвести путем разложения векторов суммарного дисбаланса на статическую и динамическую составляющие. [9]
Таким образом, неуравновешенность заданного ротора можно представить двумя скрещивающимися векторами дисбалансов DA и DB ( на рис. 6.14, а не показаны), расположенными в плоскостях приведения Л и В. Поэтому заданный ротор, как и всякий другой, можно сбалансировать также двумя корректирующими массами. Если позволяет конструкция, разместим эти массы в плоскостях приведения Л и В. [10]
 |
Диаграмма векторов дисбаланса в двух плоскостях.| Расчет понижения. [11] |
В этих случаях при малых неуравновешенностях возникают существенные различия в измерении вектора дисбаланса горизонтальными и вертикальными датчиками. На рис. 3 показана диаграмма векторов в двух плоскостях, полученная по сигналам вертикальных ( В) и горизонтальных ( Г) датчиков на авиационном электрогенераторе при двойном радиальном зазоре в подшипниках около 30 мкм и после выборки зазора. [12]
После этого переносят противовес в положение, противоположное первоначальному, что равносильно повороту вектора дисбаланса гд на 180, и снова регистрируют максимальную амплитуду Л3 колебаний рамы. [13]
 |
Виды неуравновешенности ротора насоса. [14] |
Моментная неуравновешенность полностью определяется главным моментом дисбалансов ротора или двумя равными по значению антипараллельными векторами дисбалансов, лежащих в двух произвольных плоскостях, перпендикулярных к оси ротора. Другими словами, на опорах возникают одинаковые по величине и смещенные на 180 амплитуды виброскорости на оборотной частоте. [15]
Страницы: 1 2 3