Концевая защита
Cтраница 2
Отключаются электроприводы размыкающими контактами конечных выключателей ограничителей крайних положений, а выполнение концевой защиты зависит от способа управления электродвигателем. [16]
Кулачковые элементы цепи управления в контроллере предназначены для схем нулевой блокировки и концевой защиты. [17]
Отключаются электроприводы размыкающими контактами конечных выключателей ограничителей крайних положений, а выполнение концевой защиты зависит от способа управления электродвигателем. [18]
 |
Габаритные размеры защитной панели типа В № 10281. [19] |
Линейный контактор отключается также при - переводе контроллера на нулевое положение, при срабатывании концевой защиты любого механизма и при исчезновении или падении напряжения в сети до 65 % от номинального. [20]
На рис. 3.18, а приведена схема магнитного контроллера типа ТСА, которая обеспечивает автоматический пуск, реверсирование и торможение двигателя, а также концевую защиту. Аппараты нулевой и максимальной защиты вынесены на защитную панель. Автоматический пуск и регулирование скорости достигается изменением величины сопротивления резистора, вводимого в цепь ротора двигателя, а также изменением схемы включения статорной цепи. При помощи контакторов KB и КН двигатель может быть включен собственно на подъем или спуск. Контактором КО осуществляется режим однофазного питания статора. [21]
Нулевая защита, защита от токов короткого замыкания и токов перегрузок ( максимальная защита), а в ряде случаев защита от перехода механизмами конечных положений ( концевая защита) на башенном кране осуществляются с помощью общего для всего электрооборудования крана линейного контактора. На рис. 108 рассмотрен типичный вариант цепи защиты башенного крана, на котором двигателями грузовой лебедки и механизма передвижения крана управляют с помощью силовых контроллеров, а двигателем механизма поворота - с помощью магнитного контроллера. [22]
Наезды кабины на концевой выключатель нарушают нормальную работу лифта, и, как правило, они не должны иметь места. В связи с этим предусмотрена предварительная концевая защита, дублирующая импульс замедления на крайних этажах. Для этой цели на крайних этажах установлены датчики ДЗКВ-1, ДЗКН-1 и ДЗКВ, ДЗКН ( датчики замедления конечные Вверх и Вниз), аналогичные по типу датчикам селекции ( см. фиг. Воздействие на эти датчики осуществляет скоба селекции. [23]
При регулировке замкнутых тормозов механизмов передвижения следует стремиться к получению тормозных моментов, исключающих опасное или замедляющее-темп работы раскачивание груза. После регулировки, если механизм имеет концевые ограничители, тормоз должен быть проверен при срабатывании концевой защиты и в случае необходимости момент срабатывания ограничителей должен быть изменен. [24]
У контроллеров серий К, К - Т, ДК, ДК-Т, КС, КС-Т, ДКС, ДКС-Т цепи управления выполнены для постоянного тока. Контроллеры серии ТСА обеспечивают автоматический пуск электродвигателя при подъеме и опускании грузов, торможение, концевую защиту, регулирование скорости грузов при подъеме и опускании. [25]
 |
Элементная схема соединений с контроллером НП-152. [26] |
Контроллеры серий ККТ-64, ККТ-64Т и НТ-54 применяются для управления двигателями механизмов подъема в тех случаях, когда предъявляются особые требования к регулированию скорости вращения при посадке груза на спуске. Возможность понижения скорости на спуске обеспечивается однофазным включением статора в сеть на первом положении контроллера. В остальном контроллеры перечисленных серий отличаются от НТ-51 и ККТ-61 лишь тем, что концевая защита предусмотрена только в сторону подъема. [27]
Для защиты электродвигателя 1АД от перегрузки в цепи статора его включены тепловые реле РТ-1 и РТ-2, срабатывание которых приводит к остановке кабины лифта и наложению механического тормоза. Параллельно с электродвигателем 1АД через автоматический выключатель 1А подсоединяется приводной асинхронный с короткозамкнутым ротором электродвигатель 2АД электромеханического усилителя ЭМУ. На зажимы ЛИ, Л12, Л13 через автоматический выключатель 2А включен понизительный трансформатор 1ТП ( 380 / 2200), питающий цепи управления переменного тока и трансформатор ЗТП ( 380 / 25 е), питающий цепи этажных датчиков, концевой защиты и сигнализации положения кабины. [28]
Магнитные контроллеры постоянного тока предназначены для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения. Их применяют на подъемных кранах с тяжелым режимом работы при частоте включений до 900 в час. Обозначение магнитных контроллеров постоянного тока подобно обозначению контроллеров переменного тока: П, ПС, ДП и ДПС, Магнитные контроллеры постоянного тока обеспечивают автоматический пуск, реверсирование и торможение двигателя. В схемах магнитных контроллеров предусмотрена концевая защита ( путевые выключатели КВВ, КВН), ограничивающая перемещение механизма за пределы рабочей зоны. [29]
Страницы: 1 2