Cтраница 2
Воспроизведение вибрации производят на вибростенде, для чего мерный участок с испытываемым преобразователем устанавливают на столе вибростенда, применяя гибкие шланги. Следует заметить, что к оценке функций влияния вибрации прибегают редко, поскольку наиболее эффективен путь конструктивной защиты УС от вибрации путем локализации фундаментов источников вибрации ( чаще всего насосов) или введения амортизаторов магистрали. [16]
Для защиты древесины от гниения применяют меры конструктивного характера и химическую защиту - антисептирование. Конструктивная защита включает: использование для конструкций только сухой древесины, стерилизацию древесины в процессе сушки прогревом ее при температуре выше 80 С, предохранение древесины конструкции от непосредственного увлажнения атмосферными осадками, устройство наружного водоотвода в деревянных покрытиях, обеспечение достаточной тепло - и пароизоляции, расположение несущих деревянных конструкций целиком в отапливаемом помещении или вне его, защиту древесины лакокрасочными покрытиями ( при влажности воздуха более 75 %), например пентафталевой эмалью ПФ-115, и другие мероприятия. Химическую защиту древесины производят в тех случаях, когда конструктивными мерами нельзя устранить увлажнение древесины во время эксплуатации. Химическая защита состоит в пропитке или покрытии элементов конструкций антисептиками - веществами, ядовитыми для грибов. [17]
Кровлю, стропила и обрешетку чердачных покрытий допускается выполнять из горючих материалов. В зданиях с чердаками ( за исключением зданий V степени огнестойкости) при устройстве стропил и обрешетки - из горючих материалов не допускается применять кровли из горючих материалов, а стропила и обрешетку следует подвергать огнезащитной обработке. При конструктивной защите этих конструкций они не должны способствовать скрытому распространению горения. [18]
Перечень наиболее актуальных и перспективных задач можно было бы легко продолжить. Международное сотрудничество при решении этих вопросов стало особенно интенсивным с тех пор, как на базе прежней организации по биологической борьбе, включавшей страны Европы и Средиземноморья, возникла новая всемирная Международная организация ( МОББ) с Западнопале-арктической региональной секцией, в сферу действия которой входит и ФРГ. Однако главное - это готовность руководящих инстанций соответствующих стран проявлять терпение и благоразумие в отношении любого ориентированного на практику исследования в плане конструктивной защиты окружающей среды. Чем более энергично государство поддерживает каждую область исследований, пока еще не представляющую интереса для промышленности, и чем сильнее развивается промышленное производство биологических препаратов, таким образом способствуя дальнейшему сглаживанию противоречий между различными способами защиты растений, тем скорее будет претворена в жизнь представленная в книге картина плодотворного взаимодействия всех доступных методов борьбы. Для этого наряду с доброй волей, исследовательской инициативой и ответственностью, а также соответствующей финансовой поддержкой необходима объективная оценка положения человека в преобразованном им мире, что, надо надеяться, также удалось показать в книге. [19]
Проектирование электропривода нормально должно вестись параллельно с проектированием соответствующей рабочей машины, так как в ряде случаев тип электропривода может влиять как на кинематические связи рабочей машины, так и на детали ее конструкции. Так, конструкция металлорежущего станка с многодвигательным приводом существенно разнится от конструкции такого же станка с однодвигательным приводом. Поэтому уже в начальной стадии проектирования рабочей машины и ее привода необходимо выяснить те конструктивные и производственные преимущества, которые может дать специально приспособленный к данной рабочей машине электропривод. Лишь в машинах, которые не предъявляют особых требований к двигателю, кроме его конструктивной защиты от окружающей среды, можно обходиться нормальными открытыми, защищенными и закрытыми электродвигателями. [20]
Огнестойкими конструкциями на газовозах выделяют такие помещения, как ПУ грузовыми операциями, шахты и коридоры, предназначенные для эвакуации людей из МО на случай пожара. ПУ грузовыми операциями обычно отделяют от смежных с ними помещений огнезащитными конструкциями типа Ф-60, от коридоров и выгородок - конструциями типа А-0. Жилые и служебные помещения отделяют от смежных с ними помещений МО конструкциями типа А-60, причем в них иллюминаторы или смотровые окна должны отсутствовать. Такими же конструкциями снабжают носовые переборки надстроек и рубок, а также наружные ( бортовые) переборки, примыкающие к носовым переборкам на участках протяженностью не менее 3 м, отсчитываемых от места их соединения. Высота противопожарной конструктивной защиты типа А-60 на рубках или надстройках должна возвышаться над уровнем верхней палубы не менее чем на высоту трех ярусов. На носовых переборках рубок и надстроек и на участках, примыкающих к ним наружных переборок протяженностью 5 м, отсчитываемых в корму от места соединения переборок, устанавливают иллюминаторы только глухого типа. [21]
На метановозах допустимым способом поддержания заданного давления в грузовых танках является выброс паров груза в атмосферу. Поскольку природный газ легче воздуха, то при его выбросе не возникает удушающего эффекта. Но такой способ крайне расточителен; с ростом грузовместимости судов и стоимости природных газов их утилизация является экономически оправданной. По этой причине испаряющийся при транспортировке сжиженный газ используется в качестве топлива в котлах, генераторах инертного газа, двигателях внутреннего сгорания. Для того чтобы приспособить судовые энергетические установки для сжигания парообразного груза, серьезных преобразований не требуется. Важно обеспечить конструктивную защиту МО от воздействия парообразного груза при его подаче и использовании в качестве топлива. По мере роста вместимости судов и стоимости газообразного топлива целесообразность повторного сжижения испарившегося природного газа становится очевидной и на метановозах. [22]
При проектировании газовозов должна быть предусмотрена конструктивная защита груза. Различают три степени защиты. Жесткость требований к защите возрастает по мере роста опасности перевозимого груза. Прежде всего регламентируется тип газовоза ( Газовоз Г - Газовоз III) в зависимости от вида перевозимого газа. Для наиболее опасных грузов определяется необходимость создания вкладных грузовых танков, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к сосудам давления, прочность которых рассчитывается с учетом амплитуд динамических напряжений. Обязательными являются регламентирование среды парового пространства внутри грузового танка с помощью инертного газа или сухого воздуха, установка системы обнаружения паров груза, а также измерительных устройств, позволяющих контролировать степень наполнения грузовых танков. Кроме того, в комплекс мер конструктивной защиты входят выбор конструкционных материалов, методов проверки трубопроводов и арматуры, ингибирование груза в случае его потенциально возможной полимеризации. [23]