Cтраница 2
По заявке цеха кладовщик находит в картотеке шифр штампа и набирает его на пульте, после чего кран отправляется в автоматический поиск. [16]
В состав ЦЗЛ могут входить следующие отдельные группы ( лаборатории): углекоксовая, выполняющая анализы углей и кокса, химическая, выполняющая анализы химической продукции цехов и газовые анализы, контрольные группы по технологическим процессам в цехах ( обычно помещаются непосредственно в цехах); исследовательская группа ( лаборатория), которая выполняет научно-исследовательские изыскания, проводимые самостоятельно, или совместно с институтами, другими организациями. Работы проводятся по заявкам цехов или указаниям руководства завода и связаны в основном с обследованием сырья, агрегатов, аппаратов, участков цехов с целью выявления причин ненормальной работы, оптимизации технологического режима после реконструкции или установки новых аппаратов, или другого оборудования. [17]
В средних и крупных хозяйствах с числом машин 25 - 50 и более применяется централизованная система обслуживания. Транспортировка грузов производится по заявкам цехов. Каждый электрокар и погрузчик закреплен за определенным водителем, отвечающим за состояние машины. [18]
Разрабатывается контактный график в такой последовательности. Составляется почасовой план грузовой работы, на основе заявки цеха ( отдела), в которой указываются количество подач в сутки, размер и время подачи и уборки вагонов и особые требования к данной перевозке. Полученные заявки на перевозки грузов проверяются расчетами и корректируются. [19]
Главному энергетику следует правильно организовать эксплуатацию, своевременное проведение профилактического ремонта и наладку вентиляционных установок. Для этого следует назначить специального работника из числа административно-технического персонала, который обязан периодически или по заявкам цехов, отделов проверять эффективность работы вентиляционных установок. [20]
Наоборот, при неустойчивых грузопотоках они должны отражать текущую потребность завода в перевозках и составляются по заявкам цехов - отправителей грузов. [21]
Основным документом, на котором базируется изложенная система, является лимитная план-карта, которая в данном случае используется как график подачи материалов к рабочим местам. Однако не исключена возможность применения централизованной системы доставки материалов в цеха и в серийном производстве. В этом случае необходима заявка цеха на транспорт, согласованная с соответствующими складами. [22]
Планово-предупредительный ремонт ( ППР) АЭС обычно проводится в плановом порядке через заранее определенные промежутки времени в целях выполнения профилактических ремонтных работ действующего оборудования, которые не могут выполняться на работающем энергоблоке, а также замены и ремонта оборудования, отказавшего в промежутке между ППР. Общестанционный план-график ППР определяет сроки и последовательность выполнения ремонтных работ, а также лиц, ответственных за их исполнение. Он разрабытывается производственно-техническим отделом на основании заявок цехов и служб. [23]
В первом разделе указывается общее количество поездов и вагонов ( отдельно груженых и порожних), которые должны быть сданы за сутки станцией примыкания предприятию, и устанавливается, какие нитки графика подачи вагонов предприятий должны быть использованы в данные сутки. Аналогично составляется и третий раздел плана. Во втором разделе определяется объем суточной погрузки и выгрузки по складам и родам грузов. Входящий в этот раздел план погрузки составляется на основе заявок цехов и наличия продукции на складах и суточного плана ее производства. [24]
На небольших предприятиях и в организациях московского региона, где отсутствуют самостоятельные подразделения НТИ, информационная работа организуется на общественных началах. Общественное бюро технической информации создано, в частности, на авторемонтном заводе № 6 Главмосавтотранса. Общественное бюро НТИ планомерно подготовляет материалы для специалистов по интересующим их темам, распространяет передовой опыт, помогает оформлять и внедрять рационализаторские предложения. В работе бюро учитываются решения технического совета, заявки цехов и отделов, рекомендации семинаров, совещаний и конференций. [25]
Наиболее экономичной и перспективной является централизованная система транспортного обслуживания производства. Рассмотрим ее основные положения. Все транспортные средства, ремонтная база, зарядная станция, обслуживающий персонал находятся в ведении одного лица, которое отвечает за своевременность и качество обслуживания производства, а также за правильную эксплуатацию и своевременный ремонт транспортных средств. Планирование и оперативное диспетчерское руководство осуществляются планово-диспетчерским бюро транспортного цеха. Перевозки производятся по план-графику. План-график перевозок составляется по заявкам цехов, а также диспетчерского бюро складского хозяйства. Наиболее крупные и устойчивые направления грузопотоков являются основой графика. Небольшие и неустойчивые грузопотоки перевозок могут в график не включаться, а выполняться по разовым заявкам. Для крупных и устойчивых грузопотоков разрабатываются наиболее экономичные маршруты. При необходимости жесткой синхронизации производственного процесса и потока материалов по времени составляют часовые графики. Все цеха и склады имеют погрузочно-разгрузочные площадки, где сосредоточиваются грузы, предназначенные для централизованной транспортировки, с указанием места доставки. Внутрицеховые и операционные перемещения грузов осуществляются цеховыми транспортными средствами. Централизованная система транспортного обслуживания позволяет в несколько раз снизить затраты на транспортировку и обеспечить своевременную доставку грузов. При наличии на предприятии АСУП разрабатывается автоматизированная система управления транспортом ( АСУТ), которая является подсистемой АСУП. [26]