Cтраница 1
Збис; при этом следует контролировать правильность открытия и закрытия кранов, сохранение масляного затвора в поплавковой камере, степень нагрева газовых обвязок нагнетателя, перепад давления газ - масло в уплотнитель-ном подшипнике нагнетателя, постоянство скорости вращения вала. [1]
Краны № /, 2, Збис, 4, 5, входящие в обвязку центробежного нагнетателя, имеют автоматическое управление со щита КС и с местного щита или узла управления краном, установленного в непосредственной близости от последнего, и ручное управление. [2]
По кранам каждый нагнетатель имеет следующую обвязку технологического газа: № 1 - входной; № 2 - выходной; № 3 - проходной, открыт при неработающем агрегате; № Збис образует малый контур нагнетателя, он открыт при загрузке и остановке агрегата и закрыт при его работе; № 4 служит для заполнения контура нагнетателя при пуске; № 5 - для стравливания газа из контура при остановке агрегата. Кроме того, каждый агрегат обвязан следующими системами: подвод пускового газа к турбо-детандеру ( ТД) V; подвод топливного газа к турбоагрегату VI; отвод газа из уплотнений нагнетателя. [3]
Перед пуском агрегата на закрытые краны ( см. рис. 54) должны быть выполнены следующие условия. Краны в исходном положении: 3, Збис, 5 открыты, 1, 2, 4 -закрыты. [4]
Через 30 с после этого давление газа в полости нагнетателя должно повыситься до 25 кгс / см2, и только после этого краны 1 и 2 начнут открываться. После открытия кранов 1 и 2 закрываются краны 3 и Збис. [5]
Пуск агрегата на ручном управлении производится в той же последовательности, что и в описанном случае. При этом нельзя забывать о том, что каждая последующая операция может быть проведена только после окончательного завершения предыдущей. Например, импульс на закрытие кранов 3 и Збис может быть подан только после того, как зажгутся табло кран 1 открыт, кран 2 открыт и будут отпущены соответствующие кнопки. [6]
На рис. 53 показана типовая схема технологической обвязки электроприводного агрегата. В исходном положении на стоящем агрегате краны 1 2 4 закрыты, а краны 3, Збис и 5 открыты. [7]
В тех случаях, когда температура газа после сжатия компрессорами превышает 70 С, его перед подачей в магистральный газопровод, имеющий битумную изоляцию, охлаждают. Это может иметь место на КС с трехступенчатым сжатием. В таких случаях в систему газовых коммуникаций вводят оросительные холодильники газа, обеспечивающие снижение температуры последнего за счет применения циркуляционной системы водяного охлаждения. Краны № 7, 2, 3, Збис, 4, 5, входящие в обвязку центробежного нагнетателя, имеют автоматическое управление со щита КС и с местного щита или узла управления краном, установленного в непосредственной близости от последнего, и ручное управление. [8]
В данной схеме компрессорный цех состоит из десяти газоперекачивающих агрегатов, образующих четыре самостоятельных группы по два последовательно работающих нагнетателя в каждой. Обвязка нагнетателей выполнена таким образом, чтобы каждый из десяти нагнетателей мог периодически находиться в резерве. В данной схеме предусмотрено два резервных агрегата. Затем происходит заполнение малого контура газом через кран № 4, при этом агрегат работает на малом контуре через открытый кран № Збис. После заполнения контура газом открывают краны № 1 и № 2, закрывают краны № 3 и № Збис и переводят работу агрегата на общестанционный контур, а затем данный агрегат или группу агрегатов подключают к магистрали. [9]
Краны № 1 и № 2с автоматическим управлением используются для отключения нагнетателя от системы трубопроводов. Через кран № 4 и далее через свечу с установленным на ней краном № 5 перед загрузкой агрегата продувают малый контур в атмосферу для предотвращения образования в нем взрывоопасной смеси. Кран № 4 используется также для заполнения малого контура газом. Кран № Збис, закрытый при нормально работающем агрегате, служит для перепуска газа с выхода на вход нагнетателя ( малый контур) при запуске и остановке нагнетателя. [10]
В данной схеме компрессорный цех состоит из десяти газоперекачивающих агрегатов, образующих четыре самостоятельных группы по два последовательно работающих нагнетателя в каждой. Обвязка нагнетателей выполнена таким образом, чтобы каждый из десяти нагнетателей мог периодически находиться в резерве. В данной схеме предусмотрено два резервных агрегата. Затем происходит заполнение малого контура газом через кран № 4, при этом агрегат работает на малом контуре через открытый кран № Збис. После заполнения контура газом открывают краны № 1 и № 2, закрывают краны № 3 и № Збис и переводят работу агрегата на общестанционный контур, а затем данный агрегат или группу агрегатов подключают к магистрали. [11]