Разбивка - опора
Cтраница 1
Разбивка опор по профилю трассы линии выявляет необходимое число опор и их типы, что в значительной мере предопределяет стоимость сооружения линии. Разбивку производят графическим путем при помощи шаблонов, вычерчиваемых на прозрачной кальке. [1]
 |
Схема установки опор на стрелках. [2] |
Разбивка опор контактной сети в натуре производится по рабочим разбивочным чертежам. [3]
Разбивка опор тяговой сети на местности производится в соответствии с проектными планами разбивки onqp. Разбивку опор контактной сети начинают со станционных путей, где в первую очередь определяется положение опор для фиксации воздушных стрелок. [4]
Разбивка опор передвижной контактной сети производится в принципе такими же методами, как и постоянной сети, однако при этом не ведется журнал разбивки опор. [5]
 |
Схема установки опор на стрелках. [6] |
Разбивка опор контактной сети промышленного транспорта в натуре должна начинаться со стрелок. [7]
 |
Кривые максимального дующей опоры укажет точка пе-шаблона для расчетного пролета. ресечения земляной кривой 3 С. [8] |
Разбивку опор по профилю трассы линии выполняют при помощи максимального шаблона, построенного для нормального расчетного пролета между промежуточными опорами. Передвигая максимальный шаблон от анкерного пункта вдоль трассы и держа его строго вертикально, наблюдают, чтобы габаритная кривая 2 нигде не пересекала линию профиля, а только ее касалась. [9]
Разбивку опор по профилю трассы линии выполняют при помощи максимального шаблона, построенного для нормального расчетного пролета между промежуточными спорами. Передвигая максимальный шаблон от анкерного пункта вдоль трассы и держа его строго вертикально, наблюдают, чтобы габаритная кривая 2 нигде не пересекала линию профиля, а только ее касалась. [10]
Разбивку опор на местности производят по прямым участкам линии, закрепленным пикетными знаками. При протяженных участках разбивка производится с помощью геодезических инструментов и вешек. Участки линии между видимыми знаками разбиваются с помощью вешек. Вешки устанавливают на расстоянии, принятом для размещения опор, визируя их с одного пикетного знака на другой. Разбивку между углами поворота линии, если они видны, производят после установки вешек в вершинах углов; если углов не видно, линия после поворота разбивается, как вначале. После ралбивки вместо снимаемых вешек забиваются колья. Если работы по установке опор будут производиться не тотчас после разбивки, вместо кольев следует закопать закрепительные знаки. [11]
Разбивку опор для изолирующих сопряжений увязывают с опорами в горловинах и полученные длины пролетов проверяют по условиям размещения необходимых зигзагов и выносов контактных проводов, так как нормальные величины и направления зигзагов и выносов не всегда могут быть выдержаны. [12]
Разбивку опор на местности производят путем отмерз необходимых расстояний от ближайших пикетов и отметки мест установки опор, наносимых цветным мелом на шейки рельсов. Промеры ведут с помощью мерной ленты, прокладываемой по оси пути на однопутных линиях или по оси междупутья на двухпутных линиях. После окончания промеров на бровке полотна забивают колышки с указанием номеров опор. [13]
Разбивку опор контактной сети промышленного транспорта в натуре производят по рабочим разбивочным чертежам и начинают со стрелок. Расстояния при разбивке опор измеряют стальной лентой. [14]
После разбивки опор в местах с сильно пересеченным профилем, где разность высот точек подвеса провода велика, производят проверку на вырывание опор. В этом случае, как было выше указано, применяют минимальный шаблон. [15]
Страницы: 1 2 3 4