Величина - посадочный зазор
Cтраница 2
В шпоночных соединениях используют призматические, сегментные и клиновые шпонки. При сборке шпоночного соединения с клиновой шпонкой ось охватывающей детали смещается относительно оси вала на величину посадочного зазора, что вызывает радиальное биение тем большее, чем больше посадочный зазор. [16]
В соединениях деталей, осуществляемых посредством шпонок, различают преимущественно клиновые, призматические и сегментные шпонки. В процессе сбории шпоночных соединений с клиновыми шпонками ось охватывающей детали смещается по отношению, к оси вала на величину посадочного зазора е ( фиг. Таким образом, для уменьшения биения охватывающей детали после сборки шпоночного соединения посадочный зазор желательно сокращать до минимума. При сборке соединения с клиновой шпонкой необходимо добиваться, чтобы дно паза охватывающей детали имело уклон, соответствующий уклону шпонки, так как иначе ступица будет сидеть на валу с перекосом ( фиг. Шпонка и пазы значительных размеров нередко при сборке пришабриваются. Точность пригонки контролируется проверкой зазоров щупом между шпонкой и дном паза ступицы, а также между ступицей и валом с обоих торцов. [17]
Шпонки призматические - обыкновенные, направляющие и высокие - и сегментные создают ненапряженное соединение втулки с валом, не влияют на положение втулки относительно вала и при монтаже не деформируют втулку. Шпонкп клиновые и тангенциальные обеспечивают напряженное соединение тех же деталей, но при монтаже деформируют втулку и изменяют ее положение относительно вала на величину посадочного зазора. [18]
 |
Детали узла подшипника до сборки. [19] |
По зависимости (2.15) определяется деформация наружного кольца, а по зависимости (2.16) внутреннего. Деформации колец происходят от посадки их с натягом на вал или корпус. Таким образом, величина натяга выбранной посадки непосредственно влияет на величину посадочного зазора; рабочий зазор g - это зазор в работающем подшипнике качения при установившихся рабочем режиме и температуре. [20]
Клиновую врезную шпонку ( ГОСТ 8791 - 68) при сборке запрессовывают в сопряженные пазы вала и ступицы. Она должна плотно прилегать к дну паза вала и дну паза ступицы, а по боковым граням иметь зазор. При сборке соединения ось ступицы смещается по отношению к оси вала на величину посадочного зазора. В точных соединениях для уменьшения биения ступицы зазор следует сокращать до минимума. [21]
 |
Клиновые шпонки. [22] |
Клиновую врезную шпонку ( ГОСТ 8791 - 68) пр сборке запрессовывают в сопряженные пазы вала и ступицы. Она должна плотно прилегать к дну паза вала и дну паза ступицы, а по боковым граням иметь зазор. При сборке соединения ось ступицы смещается по отношению к оси вала на величину посадочного зазора. В точных соединениях для уменьшения биения ступицы зазор следует сокращать до минимума. [23]
В отличие от призматических у клиновых шпонок рабочими являются широкие грани, а по боковым граням имеется зазор. Клиновые шпонки создают напряженное соединение, способное передавать не только крутящий момент, но и осевое усилие. Однако клиновые шпонки вызывают радиальные смещения оси ступицы по отношению к оси вала на величину радиального посадочного зазора и контактных деформаций, а следовательно, увеличивают биение насаженной детали. При коротких ступицах возможен перекос соединяемых деталей, поэтому область применения клиновых шпонок в настоящее время резко сократилась. В точном, машиностроении их совершенно не используют. Шпонки с головками, удобные при необходимости частой разборки, требуют специальных ограждений. [24]
 |
Соединение шпонками.| Соединения клиновыми шпонками. [25] |
В отличие от призматических у клиновых шпонок рабочими являются широкие грани, а по боковым граням имеется зазор. Клиновые шпонки создают напряженное соединение, способное передавать не только крутящий момент, но и осевое усилие. Однако клиновые шпонки вызывают радиальные смещения оси ступицы по отношению к оси вала на величину радиального посадочного зазора и контактных деформаций, а следовательно, увеличивают биение насаженной детали. При коротких ступицах возможен перекос соединяемых деталей, поэтому область применения клиновых шпонок в настоящее время резко сократилась. В точном машиностроении их совершенно не используют. Шпонки с головками, удобные при необходимости частой разборки, требуют специальных ограждений. [26]
 |
Соединения клиновыми шпонками. [27] |
В отличие от призматических, у клиновых шпонок рабочими являются широкие грани, а на боковых гранях имеется зазор. Клиновые шпонки создают напряженное соединение, способное передавать вращающий момент, осевую силу и ударные нагрузки. Однако клиновые шпонки вызывают радиальные смещения оси ступицы по отношению к оси вала на величину радиального посадочного зазора и контактных деформаций, а следовательно, увеличивают биение насаженной детали. Поэтому область применения клиновых шпонок в настоящее время резко сократилась. В точном машиностроении и в ответственных соединениях их совершенно не используют. Шпонки с головками ( рис. 8.4, в), удобные при необходимости частой разборки, требуют специальных ограждений. [28]
Шпоночные и шлицевыс соединения. В шпоночных соединениях используют клиновые, призматические и сегментные шпонки. При сборке шпоночного соединения с клиновой шпонкой ось охватывающей детали смещается относительно оси вала на величину посадочного зазора, что вызывает ее радиальное биение. Несоответствие угла дна паза охватывающей детали углу шпонки приводит к перекосу детали по ее длине. В соединениях с призматическими или сегментными шпонками сборку шпонки с валом осуществляют с натягом, применяя мягкие или протектированные молотки, струбцины или прессы. Между верхней плоскостью шпонки и дном паза охватывающей детали должен быть зазор, в этом случае обеспечивается центрирование охватывающей детали. [29]
Клиновые шпонки ( ГОСТ 8791 - 58, ГОСТ 8792 - 58 и ГОСТ 8793 - 58) делятся на врезные, шпонки на лиске, фрикционные и тангенциальные. Такой же уклон имеет и паз для шпонки в ступице. Применяются клиновые шпонки сравнительно редко и только в механизмах с невысокой точностью. При сборке соединения они смещают ось ступицы по отношению к оси вала на величину посадочного зазора, а при короткой ступице, насаживаемой на вал детали, вызывают неизбежный ее перекос. Клиновые шпонки называются врезными, если канавки для них делаются на валу и в ступице. Клиновые шпонки на лыске и фрикционные предназначены для передачи малых крутящих моментов. [30]
Страницы: 1 2