Величина - зона - термическое влияние
Cтраница 2
Величина зоны термического влияния зависит от скорости сварки: чем выше скорость сварки, тем меньше величина зоны термического влияния. [16]
Способ ударно-стыковой сварки непосредственным разрядом конденсаторов на свариваемые детали можно рассматривать как наилучший из существующих способов стыковой сварки с точки зрения качества сварных соединений величины зоны термического влияния, внешнего вида соединений, механической прочности, отсутствия в соединениях пор, раковин, включений и других дефектов. [17]
 |
Строение зоны термического. [18] |
Величина зоны термического влияния в целом и размеры ее отдельных участков находятся в зависимости от свойств металла и применяемого вида сварки. Степень концентрации тепла в сварочной зоне, величина теплопроводности металла и скорость остывания шва обусловливают размеры зоны термического влияния. [19]
Исследованиями установлено, что величина зоны термического влияния при ручной электродуговой сварке качественными электродами в два раза больше величины зоны термического влияния при автоматической сварке под флюсом. [20]
Исследованиями установлено, что величина зоны термического влияния при ручной электродуговой сварке качественными электродами в два раза больше величины зоны термического влияния при автоматической сварке под флюсом. [21]
Электрические сварочные дуги могут быть непрерывные и прерывистые, импульсные. Импульсная дуга по сравнению с обычной имеет следующие преимущества: более совершенное управление процессом плавления проволоки; сокращение величины зоны термического влияния и размеров кристаллов в шве; снижение нижнего предела рабочих токов и повышение устойчивости горения дуги; улучшение условий для сварки в вертикальном и потолочном положениях. [22]
Изготовленные детали или выполненные операции контролируются на соответствие рабочему чертежу по следующим параметрам: точности геометрических размеров деталей или элементов деталей, отклонению формы и расположения, шероховатости обработанной поверхности, величине зоны термического влияния. [23]
Известно, что автомобильные детали, подлежащие наплавке, изготовляются из конструкционных углеродистых и легированных сталей и, как правило, термически обработаны на высокую твердость, работают преимущественно на износ при значительных нагрузках, во многих случаях знакопеременных. При восстановлении деталей сваркой и наплавкой детали подвергаются большим тепловым воздействиям. При этом важно обеспечить деталям требуемые жесткость, прочность и износостойкость. В этом отношении большую роль играют глубина проплавления основного металла, величина зоны термического влияния, структура наплавленного слоя и качество его поверхности и др. Все эти свойства и эксплуатационная долговечность восстановленных деталей определяются режимами наплавки и возникающими при этом тепловыми воздействиями на деталь, применяемыми материалами ( электродная проволока, флюсы, электроды) и др. Рассмотрим кратко основные из этих вопросов, являющихся общими и одинаково важными при всех способах восстановления деталей сваркой и наплавкой. При сварке и наплавке деталей горение дуги сопровождается выделением большого количества теплоты. Деталь подвергается быстрому местному нагреву. [24]
Страницы: 1 2