Величина - коэфициент - трение
Cтраница 1
 |
Плотность и вязкость газов и константа Сутерленда. [1] |
Величина коэфициента трения зависит от числового значения числа Рейнольдса и относительной шероховатости поверхности. [2]
Величина коэфициента трения рк чугунной колодки о колесо зависит от многих факторов и главным образом от скорости движения v и величины силы нажатия К. [3]
Обычно величина коэфициента трения при этих условиях определяется посредством осаживания коническими бойками цилиндрических образцов с коническими выточками на торцах. На величину коэфициента сухого трекия влияют наличие пленки окисла и природа этого окисла. [4]
Рас-чешье величины коэфициента трения и допускаемого удельного давления приведены ниже ( стр. [5]
При увеличении давления величина коэфициента трения снижается. Чем поверхности более гладки ( до запрессовки), тем больший у них коэфициент трения. [6]
У материалов типа феродо величина коэфициента трения зависит от температуры и в связи с этим испытания одного и того же материала на разных испытательных машинах или разными методами дают неодинаковые результаты. [7]
Влияние скорости скольжения на величину коэфициента трения для некоторых пар материалов представлено по данным Конти на фиг. [8]
Поскольку в эти расчеты входят величины коэфициентов трения, которые могут быть оценены лишь приближенно, конструкция предохранительной муфты должна давать возможность быстрого регулирования ее в достаточно широком диапазоне. [9]
Для них установлено, что величина коэфициента трения уменьшается с увеличением скорости и увеличением, давления. [10]
Многими исследованиями установлено, что величина коэфициента трения X не остается постоянной, а с увеличением диаметра и начального давления увеличивается. Однако обычно этой зависимостью пренебрегают и, взяв для А некоторое среднее значение, считают его постоянным. Это значительно упрощает расчет и не дает существенных ошибок. [11]
В первом случае целесообразно определять величину коэфициента трения как можно точнее, во втором же случае часто получается, что приближенная оценка, основанная на имеющемся опыте, оказывается ближе к действительности. [12]
Необходимые для расчетов данные о величинах коэфициента трения указаны гыше, в Табл. Для среднего удельного давления на тормозных поверхностях допускаются значении более высокие, чем для фрикционных муфг. С целью уменьшения износа желательно принимать расчетное значение этого да-нления / j 5 - 6 кг см; однако при надобности ( для ограничения габаритов тормоза) можно допускать для сочетаний металл-металл / max Юкг с. Чем меньше начальная скорость v скольжения и чем благоприятнее условия охлаждения тормозных поверхностей, тем большее значение /; может быть допущено. В качестве контрольной цифры, хорошо оправдавшей себя на практике, можно принимать ( p - v) mM ss до 30 кг / см2 - м / сек для колодочных, конусных, дисковых и кольцевых тормозов. [13]
Очевидно, что определенную таким образом величину коэфициента трения нельзя считать неизменной для данной трущейся пары. Константы трения, исключающие влияние указанных выше параметров, еще не определены. [14]
Как видим, по мере увеличения шероховатости поверхности величина коэфициента трения уменьшается. [15]
Страницы: 1 2