Cтраница 1
Величина скоростного коэффициента р зависит от совершенства профилирования, чистоты поверхности и размеров сопел. Длина лопаток оценивается по углу выхода из сопел а, и относительному значению выходной потери. [1]
Величина скоростного коэффициента а зависит от линейной скорости и хода ползуна, а также от толщины вырубаемой заготовки. [2]
Величина скоростного коэффициента осп зависит от линейной скорости и хода ползуна, а также от толщины вырубаемой заготовки. [3]
Величина скоростного коэффициента лопаток, так же как и сопел, определяется опытным путем. [4]
При уменьшении klf величина скоростного коэффициента ф уменьшается. [5]
В данном случае из-за небольшой скорости пара величина скоростного коэффициента незначительно отличается от единицы, и это не может оказать заметного влияния на величину коэффициента теплопередачи. [6]
Сигнал эталонного напряжения стана умножается в вычислительных блоках системы скоростных режимов стана на величины скоростных коэффициентов клетей / - 4, а на клеть 5 подается в неизменном виде. В результате этого на входе регулятора скорости каждой клети ( на рис. VI.23 этот сигнал показан на входе М2 - САР, как ЗС) появляется сигнал задания скорости, отвечающий закону постоянства секундного объема металла между клетями. Последнее обстоятельство весьма важно с точки зрения стабилизации процесса прокатки, так как значительные отклонения в межклетевом натяжении могут вызвать обрыв полосы в межклетевом промежутке. Это в свою очередь является аварийной ситуацией, так как может вызвать поломку оборудования стана. Таким образом, можно на основе вышеиз -, ложенного заключить, что в случае точного поддержания соотношения скоростей клетей I-5 и хорошего качества поступающей на стан полосы ( постоянство Н0) на выходе стана будет получена полоса с необходимой заданной толщиной. [7]
На основании своих исследовании Н. Е. Горелкнн пришел к заключению, что применение бандажа не изменяет величины скоростного коэффициента, что противоречит данным ХТГЗ. В результате своих экспериментальных исследований ХТГЗ приходит к заключению, что связи могут снизить коэффициент В больше чем па 10 %, что может существенно отразиться на величине критического числа оборотов в первую очередь низкочастотных лопаток. [8]
К автоматическим ориентирующим устройствам, для которых так же, как и для бункеров-воронок, трудно выбрать параметр, связывающий скорость захватного органа с величиной скоростного коэффициента, относятся и вибрационные ориентирующие устройства. Характер этого влияния обусловлен принципом действия и размерами контрольно-исполнительных ориентирующих органов. Так, например, если контрольно-исполнительный орган выполнен в виде выреза, соответствующего форме детали, то с увеличением скорости захватного органа, а следовательно, и скорости движения детали по лотку деталь может не успевать выпадать через вырез. Если же контрольно-исполнительный орган имеет вид калибра-сбрасывателя, расположенного над лотком и пропускающего только некоторые положения деталей, то с увеличением скорости движения, когда начинает возрастать высота подбрасывания деталей, они начинают ударяться о калибр, вследствие чего может отсеиваться некоторая часть деталей, находящихся в правильном положении. [9]
Иногда для некоторых типов автоматических ориентирующих устройств расчет скоростного коэффициента связан с определенными трудностями, так как ввиду особенностей захвата этих устройств трудно отыскать параметр, связывающий величину скоростного коэффициента со скоростью захватного органа. [10]
Направляющие аппараты низкотемпературных радиальных турбо-детандеров обычно имеют небольшие размеры. Опытных данных, характеризующих величину скоростного коэффициента для таких НА, очень мало. [11]
Если за время первой и второй фаз западания нижний конец детали успеет опуститься в карман на глубину, равную или почти равную половине диаметра детали d, то захват можно считать с достоверностью осуществленным. Если же за это время деталь углубится в карман на меньшую глубину, то чем меньшей будет эта глубина, тем большей будет, очевидно, вероятность того, что деталь, ударившись нижним концом о заднюю кромку кармана, будет выброшена из него обратно и захват ее не осуществится. Следовательно, глубина опускания детали в карман за время первой и второй фаз ее западания является в данном случае тем параметром, который зависит от скорости захватного органа и который в то же время обусловливает величину скоростного коэффициента. [12]