Cтраница 1
Величина момента силы Р вокруг оси I, как известно, равна моменту ортогональной проекции силы на плоскость J51, проведенную нормально к оси /, по отношению к точке О пересечения плоскости Е с осью / им. [1]
Величина момента сил упругости во втором звене вычисляется в данном случае также довольно просто. [2]
Величина момента сил второго порядка составляет долю ( порядка 20 %) от момента сил первого порядка до его уравновешивания и долю порядка 40 % от остающейся неуравновешенной части момента сил первого порядка. [3]
Определение величин моментов сил относительно тех или иных точек сложнее. [4]
Уменьшение величины момента сил инерции первого порядка, уравновешивание которых не может быть достигнуто противовесами, достигается сокращением расстояния между рядами. [5]
Найдем величину моментов сил FT и Fu относительно оси вращения. [6]
Найти величину момента силы F относительно начала координат. [7]
Найдите величину момента силы F относительно начала координат. [8]
Пренебрегают величинами моментов сил сопротивления, действующих на вращающиеся массы системы. [9]
Составим теперь величину L момента сил давления относительно оси О нашей пластинки ( фиг. [10]
Величину h при определении величины момента силы относительно точки - кратчайшее расстояние от точки 0 ( см. рис. 1.3) до линии действия силы - в механике принято называть плечом силы. [11]
Для создания регулируемого по величине момента сил, противодействующих вращению якоря исследуемого электродвигателя, на лабораторном стенде установлен электромагнитный тормоз системы МЭИ. [12]
В главе III приводятся уравнения для определения величины моментов сил упругости в разных узлах машины с помощью главных координат. [13]
Алгебраическая величина момента пары равна сумме алгебраических, величин моментов сил, составляющих пару, относительно любой точки, лежащей в плоскости действия данной пары. [14]
В начальный момент времени, ввиду наличия различных по величине моментов сил сопротивления в кинематических парах редуктора, дифференциальный механизм будет работать как планетарный, у кото - рого при ведущем водиле одно из центральных колес заторможено силой сопротивления. [15]