Cтраница 2
Для определения требуемой мощности двигателя при изменяющейся нагрузке производственного механизма применяют: 1) способ средних потерь и 2) способ эквивалентных величин. Способ средних потерь заключается в том, что предварительно задаются такой величиной мощности двигателя, которой соответствуют потери мощности, равные по величине средним потерям, выделяемым в двигателе при заданном графике переменной нагрузки механизма. [16]
Главные механизмы землесосного снаряда не требуют в процессе работы регулирования скорости и изменения направления вращения. Вследствие этого их электропривод вполне может быть осуществлен двигателями переменного тока. Заметим, что величины мощностей двигателей землесоса, разрыхлителя и всех остальных механизмов, общее число которых более 20, на одном из крупных землесосных снарядов соответственно равны 2000, 310 и 200 кет. Соотношение приведенных величин характерно и для других земснарядов. Наиболее крупными на вспомогательных механизмах являются двигатели заливочных насосов и лебедок различного назначения. Электропривод последних должен обеспечить реверсирование в процессе работы и регулирование скорости вращения. [17]
Главные механизмы землесосного снаряда не требуют в процессе работы регулирования скорости и изменения направления вращения. Вследствие этого их электропривод вполне может быть осуществлен двигателями переменного тока. Заметим, что величины мощностей двигателей землесоса, разрыхлителя и всех остальных механизмов, общее число которых более 20, на одном из крупных землесосных снарядов соответственно равны 2000, 310 и 200 кет. Соотношение приведенных величин характерно и для других снарядов. Наиболее крупными на вспомогательных механизмах являются двигатели заливочных насосов и лебедок различного назначения. Электропривод последних должен обеспечить реверсирование в процессе работы и регулирование скорости вращения в небольшом диапазоне. [18]
По роду механической защиты двигатели электроинструмента бывают защищенные и закрытые. Очень большое значение имеет устройство вентиляции двигателя. От вентиляции зависит степень охлаждения и величина мощности двигателя. Для лучшего охлаждения и повышения мощности закрытых электродвигателей они выполняются с внешним обдувом. [19]
Закон изменения моментов не известен и расчет передачи, предназначенной для многочасовой работы в сутки, производится по величина мощности двигателя, необходимой для данных условий работы. В рассматриваемом случае величины произведений КщК3 и КЦ2К3 должны быть получены из поверочного расчета удовлетворительно работающих передач ( на имеющих излишних запасов прочности) при режимах, аналогичных режиму работы проектируемой передачи. Если такие данные отсутствуют и известна только величина мощности двигателя, необходимая для данных условий, то расчет производится по моментам, найденным исходя из мощности двигателя, причем величины КщКэ и Кц Кэ принимаются равными произведению коэффициента К3, взятого из графика на фиг. [20]
Выше было показано, как изменяются характеристики компрессора при возврате в него сжатого воздуха. Для идеального компрессора увеличение производительности равно величине n z, а для реального компрессора эта величина равна я. Зная экспериментальные или расчетные характеристики компрессора для условий всасывания атмосферного воздуха и полученные рабочие коэффициенты а и f, мы можем перестроить исходные характеристики для случая работы с возвратом сжатого воздуха, которые и используем для обычных расчетов вытеснения из камер насоса. Поэтому необходимо выбирать величину мощности двигателя или приводной момент не по средним за цикл, а по наибольшим значениям. [21]
Анализируя причины расхождения в результатах, полученных тремя указанными методами, можно установить следующее. При применении самого грубого метода предполагается, что движущий момент является постоянным и определяется по средней величине, момента сопротивления за период движения машинного агрегата. Таким образом, в этом случае величина момента инерции маховика не зависит от мощности двигателя и от вида его механической характеристики. Применяя второй метод, пользуются двумя точками механической характеристики двигателя и, следовательно, здесь величина мощности двигателя оказывает влияние на конечный результат. В третьем методе приближенная механическая характеристика определяется по трем точкам заданной действительной характеристики, а далее вычисление величины момента инерции махового колеса производится по точной формуле. Наглядно сравнить результаты, полученные указанными тремя методами, можно по фиг. [22]
Обычно сбросные клапаны в лопастных гидротормозах управляются вручную и их перестановкой задают ту или иную нагрузку. Такая система вследствие большой жесткости характеристик тормоза сама по себе обеспечивает поддержание заданного режима. В тех же случаях, когда требуется особая точность в поддержании оборотов, применяют автоматически управляемые сбросные клапаны. Однако жесткость характеристик гидротормоза не может обеспечить стабильность работы двигателя, если мощность его заметно меняется, а меняться она может от многих обстоятельств даже в тех случаях, когда никаких перестановок органов управления двигателя не происходило. Возможность колебания величины мощности двигателя при перенастройке системы регулирования еще более вероятна. [23]