Звено - рельс
Cтраница 1
Звенья рельсов соединяются между собой и образуют нитку рельсового пути. Две нитки образуют рельсовую колею. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов называют шириной рельсовой колеи. [1]
По обе стороны перевода должно укладываться по одному звену рельсов того же типа и с тем же износом, как и на переводе; стрелочные переводы, образующие съезд между главными путями, должны быть однотипными. [2]
При укладке новых стрелочных переводов или сплошной смене рельсов на участке, где уложены стрелочные переводы, необходимо по обе стороны перевода уложить ( или оставить) по одному звену рельсов того же типа или с тем же износом, что и на переводе. Стрелка, крестовина и рельсовый путь между ними должны состоять из рельсов одного типа. [3]
Если сливо-наливные стояки металлически связаны между собой, а рельсы подъездных путей имеют стыковые соединители, то соединение перемычками осуществляется в двух-трех местах через равные промежутки, при отсутствии стыковых соединителей рельсов перемычки устанавливают к каждому звену рельсов. [4]
При ГАЦ рельсовыми цепями оборудуют не только стрелочные, но и межстрелочные участки спускной части горки, что необходимо для передачи ( трансляции) задания. Длина этих участков определяется длиной звена рельса ( 12 5 м), превышающей длину базы расчетного четырехосного вагона. [5]
Если сливо-наливные колонки связаны между собой, а рельсы подъездных путей имеют стыковые соединения, то перемычки необходимо ставить в двух или трех местах через равные расстояния. Если нет стыковых соединений, перемычки нужно ставить к каждому звену рельсов. [6]
 |
Установка пакетов из рельсов и крепление траншеи при пересечении газопровода с железнодорожными путями. [7] |
Мост состоит из четырех двутавровых балок № 22, сваренных попарно в два пакета. На двутавры уложены рельсы трамвайного пути. Перед установкой этого моста разбирают мостовую, удаляют балластный слой, затем снимают накладки со стыков рельсов или разрезают рельсы автогеном; звено рельсов со шпалами приподнимают автомобильным краном и смещают на подготовленное место или укладывают на автомобиль с прицепом и отвозят на склад. [8]
 |
Глухие пересечения. о - прямоугольное. б - косоугольное.| Перекрестный стрелочный перевод. [9] |
Как правило, стрелочные переводы укладывают того же типа, что и рельсы на данном пути, а в ряде случаев для повышения скорости движения по переводу - более тяжелого типа. В случаях когда одновременно с заменой стрелочной го перевода более тяжелым не удается заменить рельсы станционного пут рельсами того же типа, приходится за пределами стрелочного перевода укладывать по одному звену рельсов ( в каждом направлении) того же типа, что и перевод, а далее устраивать переходные стыки с рельсов одного типа на рельсы другого типа. [10]
Временные мосты устанавливают обычно в ночные часы. При этом необходима продуманная и четкая организация работ. Перед установкой такого моста разбирают мостовую, удаляют балластный слой, затем снимают накладки со стыков рельсов или разрезают рельсы автогеном. Звено рельсов со шпалами приподнимают автомобильным краном и смещают на подготовленное место или укладывают на автомобиль с прицепом и отвозят на склад. [11]
В качестве естественных заземли те л ей могут быть использованы водопроводные стальные трубы, металлоконструкции зданий, имеющих соединение с землей. Заземляющими проводниками не могут служить конструкции, изготовленные из чугуна. Заземлители забивают в землю на глубину ниже зоны промерзания для данного района. Звенья рельсов соединяют перемычками при помощи электросварки. В начале и конце пути между двумя нитками рельсов также устанавливают перемычки. [12]
На рис. 286 показана конструкция временного переносного моста в месте пересечения траншеи с трамвайными путями. Мост состоит из четырех-двутавровых балок № 22, сваренных попарно в два пакета. На балки уложены рельсы трамвайного пути. Перед установкой этого моста разбирают мостовую, удаляют балластный слой, затем снимают накладки со стыков рельсов или разрезают рельсы автогеном; звено рельсов со шпалами приподнимают автомобильным краном и смещают на подготовленное место или укладывают на автомобиль с прицепом и отвозят на склад. [13]
Проводники крепятся к расстрелам. Расстрелы и лестничные полки, установленные в одной горизонтальной плоскости, составляют ярус армировки. Расстояние между ярусами ( шаг армировки) принимается таким, чтобы стыки проводников располагались на серединах расстрелов. В случае использования рельсов в качестве проводников расстояние между ярусами равно трехкратной или четырехкратной стандартной длине одного звена рельсов. [14]
Страницы: 1