Величина - осевое перемещение - вал
Cтраница 1
Величина осевого перемещения вала в фиксирующей опоре зависит от собственного осевого зазора в под-шипнике. [1]
Для регулировки нужно определить величину осевого перемещения вала сектора при помощи индикатора, покачивая сошку рукой, поставив колеса в положение езды по прямой и отсоединив сошку от гидроусилителя. Отвернуть контргайку регулировочного винта 8 и вращать регулировочный винт по часовой стрелке до упора, чтобы зазор в зацеплении был равен нулю. Измерить динамометром усилие на рулевом колесе, необходимое для поворота его около среднего положения. [2]
Схема на рис. 27 не ограничивает величину осевого перемещения вала. Осевое крепление подшипников на валу обязательно. [3]
Предварительно проверить зазор в зацеплении по величине осевого перемещения вала сектора. Сошка при этом должна быть отсоединена от гидроусилителя. Зазор не должен превышать 0 2 мм. В случае, если зазор больше этой величины, зацепление отрегулировать, отвернув контргайку регулировочного винта и вращая винт по часовой стрелке до тех пор, пока зазор не будет полностью выбран. [4]
 |
Регулировка осевого зазора в рулевом механизме типа червяк - ролик.| Проверка усилия на ободе рулевого колеса. [5] |
Предварительно проверяют зазор в зацеплении по величине осевого перемещения вала сектора. Сошка при этом должна быть отсоединена от гидроусилителя. Зазор не должен превышать 0 2 мм. В случае если зазор больше этой величины, зацепление регулируют, отвернув контргайку регулировочного винта и вращая винт по часовой стрелке до тех пор, пока зазор не будет полностью выбран. [6]
 |
Проверка и регулировка зазора в зацеплении. [7] |
При регулировке отсоединяют продольную рулевую тягу и замеряют индикатором величину осевого перемещения вала сектора при среднем положении сектора. [8]
Опорами вала 7 служат однорядные роликоподшипники. Величины осевого перемещения вала 7 в подшипниках регулируют винтом. [9]
Величина этого перемещения ограничивается зазорами г, которые устанавливают при сборке подбором компенсаторных прокладок К. Осевое плавание вала, если оно по величине не более осевого зазора в подшипниках, происходит за счет этого зазора относительно неподвижных внешних колец подшипников. Если величина осевого перемещения вала превосходит осевой зазор в подшипниках, то при плавании вала наружные кольца подшипников скользят по отверстиям корпуса. Это приводит к износу поверхности отверстий корпуса. Для уменьшения износа иногда рекомендуют в отверстия корпуса ставить стальные закаленные втулки. [10]
При отклонении стрелки от нуля в исходном положении индикатор следует установить заново. Следует также помнить, что отклонение от нуля может быть вызвано осевым перемещением вала во время его вращения. Установленный таким образом индикатор покажет величину осевого перемещения вала во время его вращения, которое при замерах необходимо обязательно устранить. [11]
Отрегулировав натяг подшипников и сняв сошку и сектор, проверяют усилие на ободе рулевого колеса. Зацепление сектора и гайки-рейки регулируют винтом, ввернутым в торец вала сектора. Предварительно определяют наличие зазора в зацеплении по величине осевого перемещения вала сектора. Сотка при этом должна быть отсоединена от гидроусилителя. [12]
Страницы: 1