Величина - бочкообразность
Cтраница 1
 |
Комплексные показатели отклонений формы цилиндрических поверхностей.| Отклонения формы цилиндрической поверхности в продольном сечении. [1] |
Величина бочкообразности и корсетности равна разности между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же продольном сечении. [2]
Величина бочкообразности и вогнутости определяется наибольшей разностью среднего и одного из крайних сечений. [3]
Величина бочкообразности ( рис. 119, б) у прямозубых конических колес равна А 0 02 - 4 - 0 05 мм на длине зуба. [4]
 |
Измерение. а - огранки. б - изогнутости цилиндрических деталей. [5] |
Величину бочкообразности или корсетности определяют наибольшей разностью диаметров среднего и одного из крайних сечений. Изогнутость ( рис. 2, б) проверяют измерением наибольшей стрелы прогиба в продольном сечении изделия. [6]
Величину бочкообразности и корсетности определяют как разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же продольном сечении. [7]
Величину бочкообразности или корсетности определяют наибольшей разностью диаметров среднего и одного из крайних сечений. [8]
В зависимости от величины бочкообразности контакт зубьев шевера и колеса может быть линейным или точечным. Шеверы с линейным контактом целесообразно использовать для колес с закрытыми зубчатыми венцами, так как выхода точки скрещивания осей за пределы торцсв колеса в этом случае не требуется. Однако шеверы с точечным характером контакта обеспечивают более высокую точность по профилю. [9]
Ввиду того что выбор величины бочкообразности зубьев шеверов с точечным контактом в значительной степени произволен, приведенная выше схема расчета, будучи приближенной для шеверов с линейным контактом зубьев, является точной при расчете шеверов с точечным контактом зубьев. [10]
Контроль бочкообразности и вогнутости производится измерением диаметров изделия в трех сечениях вдоль оси. Величина бочкообразности и вогнутости определяется наибольшей разностью среднего и одного из крайних сечений. [11]
Бочкообразность и корсетность определяют как конусность, отнесенную к половине длины цилиндрической детали. За величину бочкообразности или корсетности принимают наибольшее показание измерителя. Как видно, схема измерения бочкообразности и корсетности аналогична схеме контроля конусности с той разницей, что база расположена в середине детали. [12]
Определение основных параметров шеверов для колес внутреннего зацепления ведется так же, как и параметров шеверов для колес внешнего зацепления. После нахождения диаметра окружности головок, размеров зуба и других параметров рассчитывается величина необходимой бочкообразности зуба. [13]
Страницы: 1