Звено - гусеница - трактор
Cтраница 1
Звенья гусениц тракторов также имеют различный характер разрушения поверхности беговой дорожки. На глинистых грунтах беговая дорожка звеньев изнашивается главным образом в результате многократного пластического передеформирования поверхностного слоя металла при больших контактных напряжениях смятия в зоне пары опорный каток - звено гусеницы. Изнашиваемая поверхность имеет кратеры - очаги усталостного выкрашивания или отслаивания диаметром до 1 мм, а также царапины шириной ОД-02 мм. В ид разрушенной поверхности при работе звеньев с гравелистой прослойкой аналогичен описанному выше, но диаметр кратеров-очагов усталостного выкрашивания или отслаивания слоев металла увеличивается до 2 - 4 мм. [1]
 |
Схема технологического процесса восстановления опорных катков тракторов класса 3 заливкой жидким металлом. [2] |
Звенья гусениц тракторов тягового класса 3 являются наиболее часто восстанавливаемыми деталями ходовой части. [3]
Звенья гусениц тракторов тягового класса 6, как и звенья гусениц тракторов тягового класса 3, являются весьма массовыми деталями и потребность в их восстановлении также исчисляется миллионами штук. [4]
Дорожки звеньев гусениц тракторов Т-100 М наплавляют лежачим пластинчатым электродом. В качестве электрода используют стальную пластину, аналогичную по форме беговой дорожке звена. Наплавку проводят под слоем флюса. Для получения заданных механических свойств наплавленного металла подбирают соответствующий материал электрода, флюса и легирующие порошковые материалы. [5]
Изношенные беговые дорожки звеньев гусениц тракторов класса 6 также восстанавливают наплавкой порошковой лентой под слоем флюса. Однако после наплавки звено имеет припуск в 3 мм для последующей обработки, что с учетом сравнительно высокой твердости поверхности беговой дорожки ( не ниже HRC 44) делает ее механическую обработку после наплавки без применения отжига весьма затруднительной. [6]
Специализирован для поверхностной последовательной закалки звеньев гусеницы трактора - Одновременно обрабатываются 4 детали. [7]
В автоматической линии для шлифования втулок звена гусеницы трактора С-80 производят черновое и чистовое шлифование наружной цилиндрической поверхности и две контрольные операции. Шлифование производят на бесцентрово-шлифовальных станках методом сквозного шлифования; обрабатываемая деталь лежит на опорном ноже. [8]
Усовершенствованный автомат АЭ-9 для последовательной поверхностной закалки пальцев звеньев гусеницы трактора дает производительность 120 - 150 деталей в час при одновременном нагреве четырех пальцев и при расходе-мощности равной 60 кет. [9]
Серия изм ерений была произведена на цементированных пальцах звена гусеницы трактора С-80. Для измерения было взято 40 пальцев, 10 из которых были разрезаны, прошлифованы, и металлографически измерена глубина слоя. Для всех образцов измерены амплитуды принятых поверхностных волн. [10]
Звенья гусениц тракторов тягового класса 6, как и звенья гусениц тракторов тягового класса 3, являются весьма массовыми деталями и потребность в их восстановлении также исчисляется миллионами штук. [11]
Транспортные и загрузочные устройства в линиях поршневого пальца и втулки звена гусеницы трактора С-80 одинаковы. [12]
Специальные хромистые, марганцовистые и другие высокопрочные стали применяются для деталей, работающих в контакте с почвой, породой, потоком газа или жидкости, таких как лемехи плугов, звенья гусениц тракторов, зубья ковшей экскаваторов, лопатки турбин. [13]
В борьбе за выполнение послевоенной сталинской пятилетки широко развернулось, всесоюзное соревнование технологов, инициатором которого был технолог Челябинского завода Александр Иванов. Иванов усовершенствовал технологический процесс изготовления звеньев гусеницы трактора, пересмотрел режимы работы оборудования, спроектировал высокопроизводительные инструменты и приспособления, провел большую работу по улучшению организации труда и рабочего места с учетом опыта передовых стахановцев, лично обучил молодых рабочих стахановским приемам работы и в результате добился увеличения производственной мощности участка более чем на 75 / 0 и роста производительности труда более чем в два раза. [14]
Поршневой палец двигателя и втулка звена гусеницы трактора С-80 очень близки по конфигурации и размерам. [15]
Страницы: 1 2