Величина - подъемная сила
Cтраница 3
Здесь Ai - разность температур, определяющая величину подъемной силы. [31]
Формула ( 83) называется формулой Жуковского для величины подъемной силы. [32]
Поскольку циркуляция скорости по формуле Жуковского связана с величиной подъемной силы, задачу определения подъемной силы профиля Жуковского - Чаплыгина можно решить с помощью) отображения внешней области окружности на внешнюю область профиля. [33]
Заметного влияния давления пара и диаметра кипятильных труб на величину избыточной подъемной силы в проведенных опытах не выявлено. Таким образом, основным фактором, определяющим величину избыточной подъемной силы в данных условиях, является величина приведенной скорости пара и жидкости. [34]
 |
Поплавковый плотномер конструкции НИИ Транснефть. [35] |
С изменением плотности жидкости, проходящей через плотномер, изменяется величина архимедовой подъемной силы, действующей на поплавок. В результате поплавок 2 вместе с петлей 3 и плунжером 6 получает вертикальное перемещение. Для того чтобы это перемещение находилось в определенных пределах, служит узел стабилизации положения поплавка, действие которого также основано на использовании архимедовой силы. Предположим, что плотность смеси стала меньше и поплавок опускается. При этом стержень 4, жестко связанный с петлей 3 опускается в сосуд с ртутью. [36]
 |
Поплавковый плотномер конструкции НИИ Транснефть. [37] |
С изменением плотности жидкости, проходящей через плотномер, изменяется величина архимедовой подъемной силы, действующей на поплавок. В результате поплавок 2 вместе с петлей 3 и плунжером б получает вертикальное перемещение. Для того чтобы это перемещение находилось в определенных пределах, служит узел стабилизации положения поплавка, действие которого также основано на использовании архимедовой силы. Предположим, что плотность смеси стала меньше и поплавок опускается. При этом стержень 4, жестко связанный с петлей 3 опускается в сосуд с ртутью. [38]
С изменением плотности жидкости, проходящей через плотномер, изменяется величина архимедовой подъемной силы, действующей на поплавок. В результате поплавок 2 вместе с петлей 3 и плунжером 6 получает вертикальное перемещение. Для того, чтобы это перемещение находилось в определенных пределах служит узел стабилизации положения поплавка, действие которого также основано на использовании архимедовой силы. Предположим что плотность смеси стала меньше и поплавок опускается. При этом стержень 4, жестко связанный с петлей Запускается в сосуд с ртутью. За счет разности плотностей ртути и эбонита возникает выталкивающая сила, препятствующая дальнейшему опусканию стержня, а следовательно, и поплавка. При повышении плотности жидкости картина обратная. [39]
Как видно из рис. 2, теоретические и экспериментальная зависимости величины подъемной силы от степени разрежения д захвате совпадают при малых значениях разрежения. [40]
На рис. 2 объем заштрихованной фигуры и является графическим выражением величины истинной подъемной силы захвата. [41]
Однако если использовать график, изображенный на рисунке 208, то величина подъемной силы электромагнита оказывается для сплошных ( но несоставных) сердечников обычно не меньше, чем рассчитанная. Для получения же наибольшей подъемной силы при сборке электромагнитов необходимо соблюдать следующие условия. [42]
В связи с вариационными задачами 1 и 2 следует заметить, что величина подъемной силы ( не может задаваться совершенно произвольно, а должна быть заключена в некоторых пределах. Это следует из того, что интегралы, входящие в выражение (2.8), ограничены при конечных пределах. [43]
Из полученных формул, используя теорему Жуковского, можно получить также вариацию ЪР величины подъемной силы Р кркла в зависимости от вариации контура. [44]
При проектировании новых самолетов по результатам анализа и продувок моделей в аэродинамической трубе определяются величины подъемной силы и лобового сопротивления, возникающие в процессе различных стадий полета. Они, в свою очередь, используются для определения значений и распределения изгибающих моментов, крутящих нагрузок и сдвиговых усилий, действующих на крылья, фюзеляж и хвостовое оперение. При этом, естественно, должно учитываться много других факторов, в том числе сугубо специфических. Например, подвесные мотогондолы могут испытывать более высокие ускорения, чем самолет в целом, поэтому их размещение должно производиться с учетом тщательной балансировки изгибающих и крутящих моментов, действующих на крыло. При разработке больших самолетов на стадии предварительного проектирования отводится много счетно-машинного времени на анализ нагрузок и моментов с целью выбора оптимального внешнего контура конструкции. Проще говоря, проект самолета в целом представляет собой компромиссное решение между требованиями аэродинамики и возможностями конструктора. На начальной стадии проектирования решается также вопрос о выборе материалов. [45]
Страницы: 1 2 3 4