Величина - радиальная сила
Cтраница 2
Но для того чтобы можно было отказаться от подшипниковых опор, необходимо убедиться в существовании достаточных по величине радиальных сил, центрирующих ротор в корпусе приемного преобразователя. [16]
Практика показывает, что шлицешлифовальные полуавтоматы используются на производстве чаще всего как неавтоматизированные станки из-за низкой производительности, обусловленной отсутствием устройств, контролирующих изменяющиеся условия обработки вносящих соответствующие коррективы в процесс обработки. Для устранения указанных недостатков на базе станка 345 был создан шлицешлифовальный полуавтомат с системой автоматического поддержания заданной величины радиальной силы Рг Управление величиной радиальной силы осуществляется путем регулирования скорости стола. [17]
Деформация колонны приводит к прижатию ее к стенкам скважины. При турбинном бурении сжатая часть бурильной колонны приобретает форму винтовой линии с переменным шагом и прижимается по всей длине к стенкам скважины. Величина радиальных сил зависит от осевых сжимающих нагрузок и крутящего момента. Растянутая часть колонны при бурении забойными двигателями сохраняет прямолинейную форму устойчивого равновесия. [18]
 |
Зависимость коэффициента. А осевой силы от п. [19] |
Поскольку природа возникновения радиальных сил связана с распределением давлений в отводе, то с помощью некоторых конструктивных решений возможно уменьшение этих сил. Используются, например, модифицированные отводы и двойные спирали, а также - более эффективно - применяют направляющие аппараты. Величины радиальных сил в этих случаях будут значительно меньше подсчитанных по формуле ( 1) и могут определяться методами, изложенными в работах [15], [24] или в других источниках, описывающих данную конструкцию. [20]
 |
Динамометрический узел. [21] |
При внутреннем шлифовании методом продольных проходов наблюдается значительная погрешность геометрической формы отверстия в продольном сечении. Эта погрешность объясняется значительным колебанием упругого перемещения из-за колебания радиальной силы при входе и выходе круга из отверстия и малой жесткости системы СПИД. Система автоматического управления предназначена стабилизировать величину радиальной силы Рг путем регулирования продольной подачи с целью повышения точности и производительности обработки. В каждой паре кольца соединены между собой симметрично расположенными упругими перемычками. Кольцо большого диаметра закреплено в отверстии шлифовальной бабки 5, второе кольцо устанавливается на шпиндель. На втором кольце имеется хвостовик с периодически расположенными продольными разрезами, заканчивающимися отверстиями. Продольные разрезы с отверстиями делят конический хвостовик наряд легко, деформируемых в радиальном направлении секторов. При навинчивании гайки секторы конического хвостовика равномерно деформируются, обеспечивая определенную величину затяжки меньшего кольца на фартуке. Фланцевая втулка закреплена на кронштейне 8, расположенном на шлифовальном суппорте. Таким образом, усилие натяжения ремня воспринимается суппортом и не деформирует стакан шпинделя. [22]
Фланцы аппаратов, оборудованных такими затворами, так же как и фланцы аппаратов с конусным уплотнением, желательно делать на горячей посадке. Они обычно в горячем состоянии навинчиваются на опорную резьбу, а внешняя часть колонны и фланца делаются гладкими на длину около 100 мм, причем диаметры их в холодном состоянии имеют натяг около 1 мм. Конусность образующих поверхностей делается равной 30, так что заклинивания не происходит, сборка и разборка соединения облегчаются и уменьшается величина радиальных сил, нагружающих край корпуса. Такие затворы хорошо себя зарекомендовали в аппаратах, нагруженных давлением от 200 до 350 ати. Они выносят колебания температур, просты в эксплуатации и при аккуратной разборке позволяют повторное использование алюминиевых прокладок. [23]
 |
Динамометрический узел. [24] |
Встроенные в станок САУ осуществляют быстрый подвод и врезание шлифовального круга в заготовку, переключение на рабочую подачу, автоматическое поддержание заданной радиальной силы на этапе чернового шлифования, чистовое шлифование с заданной радиальной силой и быстрый отвод шлифовальной бабки в исходное положение. На рис. 8.10 приведена блок-схема системы автоматического поддержания заданной величины радиальной силы как при продольном, так и при врезном шлифовании. Динамометрический узел осуществляет непрерывный контроль величины радиальной силы РГ, преобразовывает измеренную величину в электрический сигнал и подает его на сравнивающее устройство, где он алгебраически суммируется с электрическим сигналом, пропорциональным заданной величине радиальной силы. Одним из важнейших узлов САУ является динамометрический узел. На рис. 8.1 Г показан чертеж динамометрического узла, встроенного в шлифовальную бабку станка. [25]
Страницы: 1 2