Вращающееся звено

Cтраница 1

Вращающееся звено, совершающее полный оборот вокруг неподвижной оси, называется кривошипом, а звено, совершающее качательное движение, - коромыслом. В зависимости от наличия или отсутствия кривошипа шарнирный четырехзвенник может быть трех видов: 1) кривошипно-коромысловый, 2) двух-кривошипный, 3) двухкоромысловый. [1]

Вращающиеся звенья легче уравновесить, поэтому большинство быстроходных механизмов имеют вращающиеся звенья. [2]

Вращающееся звено I имеет две пары грузов 2 и 7, которые расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях. [3]

Вращающиеся звенья больших диаметров и длин не бывают полностью уравновешенными из-за неоднородности материала и погрешностей обработки при изготовлении. При большой угловой скорости даже незначительная неуравновешенность вызывает большие силы инерции. Поэтому такие роторы подвергают дополнительной технологической операции - балансировке. Балансировка заключается в добавлении или удалении ( обычно высверливанием) необходимой массы материала. [4]

Рассмотрим вращающееся звено, к которому приложена сила Fu и момент Ти, как показано на рис. 32.3. Значение и направление силы FH и момента Тп будем считать известными, а оси координат возьмем так, чтобы плоскость хОу проходила через точку С центра тяжести тела. Выберем произвольно две плоскости П и У72, в которых будем устанавливать противовесы. [5]

Рациональное соединение тягового двигателя с одномоторной тележкой. [6]

Каждое вращающееся звено машины следует опирать на два подшипника. [7]

Неуравновешенность вращающихся звеньев может появиться в результате неточности изготовления деталей, неоднородности материала, неточности сборки, деформации и других причин. [8]

Механизм динамического уравновешивания РИМ пресса-автомата 05ХП10. [9]

Уравновешивание поступательных и вращающихся звеньев пресс-автомата обеспечивает устойчивую работу во всем диапазоне числа ходов без установки пресса на фундамент и дает возможность увеличивать быстроходность автоматов. [10]

Устанавливаемый на вращающееся звено фотоэлектрический датчик, а также электрическая система сравнения сигналов аналогичны описанным выше ( рис. 11.170), а на поступательно движущееся звено устанавливается датчик, в котором круговые измерительные растры и дифракционные решетки заменены на линейные. [11]

Кривошип - вращающееся звено механизма, которое совершает полный оборот вокруг оси, связанной со стойкой. [12]

Распределение масс вращающегося звена, устраняющее давление от сил инерции этого звена на стойку, называется полным уравновешиванием вращающегося звена. Если звено считать абсолютно твердым телом, то при этом условии ось вращения совмещается с одной из главных осей инерции. [13]

Для некоторых вращающихся звеньев, например для коленчатых валов двигателей, корректирующие массы выполняют в виде противовесов, размеры которых находят расчетным путем из обычных условий равновесия сил, так как расположение неуравновешенных масс может быть найдено непосредственно по чертежу. Однако в большинство случаев неуравновешенность вращающегося звена ( ротора) может быть найдена только экспериментальным путем на специальных устройствах, называемых балансировочными станками. [14]

Траектории точек вращающихся звеньев, кривошипа, коромысла и кулисы - дуги окружностей, описанные из центров кинематических пар, образованных ими со стойкой. У всех точек ползунов траектории параллельны или эквидистантны направляющим. Точки шатунов, совершающих сложное движение, описывают кривые четвертого или шестого порядка ( шатунные кривые) в зависимости от вида механизма. [15]

Страницы: 1 2 3 4