Величина - суммарное сопротивление
Cтраница 1
Величина суммарного сопротивления на несовершенство системы скважин может быть определена и другим путем. [1]
 |
Кривые i - / х ( t при динамическом торможении двигате - ля независимого возбуждения. [2] |
В данном случае учитывается величина суммарного сопротивления цепи якоря двигателя при динамическом торможении. [3]
Полный расчет и выбор резисторов, включающий определение величины суммарного сопротивления, разбивку его по ступеням согласно расчетам пусковых, тормозных и регулировочных характеристик двигателя и проверку выбранных резисторов по перегреву, для крановых приводов производят редко, например, при проектировании нового контроллера или уникального типа электропривода крана. На практике ( учитывая также, что обычно для асинхронных двигателей кранов применяется несимметричное включение резисторов по фазам) пользуются либо каталожными данными специальных готовых ящиков резисторов, подобранных к определенным двигателям и контроллерам, либо каталожными данными разбивки сопротивлений в долях от номинального сопротивления RH двигателя. Такие каталожные таблицы составлены применительно к типовым схемам контроллеров ( см. таблицу, в которой указана Л1р сще ] IT на я разбивок а сопротивлений ступеней дл. [4]
Количество включаемых в одну общую группу приборов практически ограничивается только величиной суммарного сопротивления их линий блокировки, которое не должно превышать величины сопротивления резисторного элемента оконечного устройства пульта централизованного наблюдения. [5]
Исходя из того, что сила равна массе, умноженной на ускорение, можно определить величину суммарного сопротивления путем измерения массы и замедления автомобиля. [6]
Зная погонную нагрузку на тяговый орган на каждом из участков контура конвейера и их протяженность, можно определить величину суммарных сопротивлений перемещению. [7]
Когда / с0; Дюс0 и теоретически время / т схэ, практически процесс торможения можно считать законченным за время / Т ЗГМ. В данном случае учитывается величина суммарного сопротивления якорной цепи двигателя при динамическом торможении. [8]
Опыты с однотрубными моделями камер, размеры которых заметно отличались от многотрубных моделей ( 0 200 и 75 мм), подтвердили представление о независимости потери давления в отводящих трубах от диаметра коллектора и схемы включения. Проведение опытов с трубами разных диаметров позволило установить, что величины суммарного сопротивления участков равной относительной длины достаточно хорошо совпадают друг с другом. На рис. 9 показаны значения суммарного сопротивления участков прямых ( без гиба) отводящих труб 0 22 и 38 мм однотрубных моделей высотой около 60 d, а также среднее значение потери на участке такой же высоты, полученное в различных сериях опытов с многотрубной моделью. [9]
При естественной тяге обычно расчету подлежат и высота и диаметр трубы. Если высота трубы задана, то рассчитывают диаметр трубы и величину суммарных сопротивлений котельного агрегата и газоходов после него, которые могут быть преодолены за счет естественной тяги. [10]
Живое сечение отверстий в колпачковых газораспределительных устройствах составляет 1 - 6 % ( чаще 2 - 4 %), а скорость прохождения в них газа - 4 - 15 м / сек. При уменьшении диаметра отверстий и сохранении постоянной величины живого сечения улучшается газораспределение. Размещение отверстий в газораспределительной плите не должно быть случайным, поскольку оно при постоянных числе отверстий и их живом сечении существенно влияет на величину суммарного сопротивления решетки и однородность кипения. Отверстия вблизи стенок реактора должны иметь несколько больший диаметр, чем остальные отверстия. Кроме того, около стенок реактора отверстий должно быть больше, поскольку именно в этой области газ испытывает торможение за счет стенок. [11]
Страницы: 1