Величина - тяжение
Cтраница 2
Механический расчет проводов в аварийных режимах работы линии производится для установления величины тяжения и стрел провеса провода в пролетах, смежных с аварийным. [16]
Данные таблицы лозво -, ляют оценить влияние на работу системы таких факторов, как величина начального тяжения тросов, жесткости стойки и характер сопряжения ее с фундаментом, а также выявить эффективность участия проводов в поддержке опоры в различных расчетных схемах. [17]
Максимальные расстояния между колодцами, между колодцами и камерами, а также между колодцами или камерами и вводами в здания или сооружения определяются величиной предельно допустимого тяжения и строительной длиной прокладываемых кабелей. [18]
Кабельные колодцы сооружают на прямолинейных участках трассы на расстоянии друг от друга, определяемом рельефом местности, строительной длиной прокладываемых кабелей, а также величиной предельно допустимого тяжения кабеля при его затяжке в канал блока. [19]
В местах изменения направления трассы кабельных линий, проложенных в блоках, перехода кабелей из блоков в землю, а также на прямолинейных участках трассы, на расстояниях, определяемых величиной предельно допустимого тяжения кабелей, должны сооружаться кабельные колодцы. [20]
В местах, где изменяется направление трассы кабельных линий, проложенных в блоках, в местах перехода кабелей из блоков а землю, а также на прямолинейных участках трассы, на расстояниях, определяемых величиной предельно допустимого тяжения кабелей, должны сооружаться кабельные колодцы. [21]
В отличие от большинства инженерных сооружений, для которых определяющими являются нагрузки, так или иначе связанные с деятельностью человека и поэтому поддающиеся сравнительно точному вычислению, для опор линий электропередачи решающими являются нагрузки климатического характера: ветер, гололед и косвенно - температура, влияющая на величину тяжения по проводам и тросам и действующая в различных сочетаниях. [22]
 |
Временные сопротивления и коэффициент запаса прочности проводов и тросов. [23] |
На расчетную величину максимально допустимого напряжения влияют механическая прочность изоляторов, крюков, штырей, арматуры и профиль трассы линии. Величину тяжения в проводах воздушных линий, сооружаемых в особо гололедных районах, допускается повышать до 60 % временного сопротивления 0Ер в период наибольших нагрузок. Тяжение сталеалюминиевых проводов при среднегодовой температуре и повышении напряжения сверх расчетного по номинальному коэффициенту запаса прочности не должно быть более 25 % временного сопротивления провода. Нагрузки, действующие на провода: собственная масса проводов, масса льда при гололеде и давление ветра. [24]
На рис. 4 - 4 приведена схема анкерного пролета, на одном из участков которого произошел обрыв провода, закрепленного на опорах гибкого типа в поддерживающих глухих зажимах. Определение величины тяжения после обрыва производится графическим методом, разработанным инж. [25]
При аварийном состоянии линии в случае одностороннего обрыва провода поддерживающая гирлянда отклоняется в направлении тяжения уцелевшей части провода. Степень отклонения зависит от величины тяжения и типа зажима. При глухом зажиме на промежуточную опору передается большая величина тяжения аварийного провода, чем при зажиме с ограниченной прочностью заделки. При выпадающем зажиме на опору передается небольшое тяжение, определяемое углом отклонения гирлянды, при котором провод с лодочкой еще не выпадает из зажима. При многороликовой подвеске провод при обрыве просто выскальзывает и на опору передается лишь незначительная нагрузка, вызванная трением в подшипниках роликовой подвески. [26]
Молодцы кабельных блоков выполняют из сборного железобетона или красного кирпича глубиной не менее 1 8 м с оштукатуренными или зажелезненными стенами. Расстояния между колодцами определяются величиной предельно допустимого тяжения в зависимости от массы прокладываемых кабелей. [27]
Механический расчет провода при аварийном состоянии линии электропередачи производят с целью установления величины тяжения и провеса провода в пролете, смежном с аварийным. [28]
Трос наматывается на барабан, вращаемый двигателем автомашины. При раскатке кабеля механизированным приводом должен осуществляться при помощи динамометра контроль за величиной тяжения, действующей на трос. Вращение лебедки при ручном приводе нужно производить плавно, без рывков. [29]
В местах изменения направления трассы должны сооружаться кабельные колодцы. Такие же колодцы сооружают и на прямолинейных участках трасс; расстояния между колодцами определяются величиной предельно допустимого тяжения кабелей. [30]
Страницы: 1 2 3