Величина - возвышение
Cтраница 2
В кривых вследствие возвышения наружной нити подвижной состав наклоняется к центру кривой; при этом горизонтальное смещение различных точек Кузова ( рис. 183, б) получается разным в зависимости от величины возвышения и высоты рассматриваемой точки над уровнем головки рельса. Это обстоятельство требует дополнительного увеличения габаритных расстояний до устройств и сооружений в кривых как на однопутных, так и на двухпутных линиях. [16]
Путевой рельс к несущим шпалам прикрепляют костылями, под путевой рельс подклаиывают пучинные карточки. Толщина карточки должна быть не менее величины возвышения стяжного хомута над пакетным рельсом. [17]
 |
Прибор для контроля хвостовых режущих инструментов.| Прибор для проверки заточки дисковых резьбовых гребенок. [18] |
Настройку прибора производят в следующей последовательности: контролируемую гребенку с кулачком вводят в паз корпуса /; острие микрометрической головки В ( см. рис. 84 и 85) устанавливают по высоте перемещением стойки 3 на расстояние 6 - 1 мм от начала заборной части гребенки; перемещением стойки 2 пятку микрометрической головки А устанавливают по высоте против средней части резьбы гребенки; гребенку подводят к пятке микрометрической головки А до упора в наружный диаметр. Установка микрометрической головки А зависит от переднего угла у, осевого угла X и величины возвышения режущей кромки гребенок над центром изделия. [19]
Если бы все поезда, проходящие по каждой данной кривой, имели одинаковую скорость ( как, например, на линиях метрополитенов), то задача определения возвышения решалась бы этой формулой полностью. Но фактически по одной и той же кривой идут грузовые и пассажирские поезда разного веса с разными скоростями, а величина возвышения может быть только одна. [20]
 |
Игольчатый профилограф. [21] |
Износ рельсов проверяют ежегодно при их сплошном промере осенью, перед очередной паспортизацией, но не позже 1 ноября. Полученные величины износа рельсов сравнивают с износом за предыдущие годы и в местах повышенной его интенсивности выявляют причины этого и принимают соответствующие меры; в частности, в кривых пересматривают величину возвышения наружной нити, проверяют положение кривой в плане. [22]
Аналогично можно проверить величину выноса контактного провода на кривом участке пути в одной четверти пролета, сравнив ее с данными соответствующего графика. Проверку выносов контактного провода в середине или в одной четверти пролета следует производить в одном-двух пролетах на выбор; обязательно нужно проверять выносы контактного провода в начале и конце кривой, учитывая, что величина возвышения рельса при этом изменяется от своего максимального значения до нуля - при выходе на прямую. [23]
Отборочное устройство выполнено в виде наклонного транспортера с регулировкой скорости движения ленты, а также угла наклона транспортера. С консольной части транспортера готовое изделие опускается непосредственно в приемный контейнер и самопроизвольно сворачивается в нем в бухту. Величиной возвышения консоли транспортера меняется радиус свивки профиля. [24]
Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью более 25 км / ч делают с возвышением. При возможности устройства отвода с уклоном не более 0 003 делается полное расчетное возвышение, начинаться оно должно не ближе 2 м от заднего стыка крестовины. Если такой отвод нельзя сделать, то величину возвышения устанавливает начальник службы пути. [25]
Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути рекомендуется на односторонних несимметричных стрелочных переводах, расположенных в кривых на главных путях, устраивать возвышение наружной рельсовой нити. Величина этого возвышения должна соответствовать возвышению, потребному для кривой на подходах к переводу, но делается не более 75 мм. При устройстве возвышения наружной рельсовой нити по основному направлению одновременно получается возвышение наружной нити и по боковому направлению, поэтому, выбирая величину возвышения для основного пути, следует иметь в виду, что возвышение на боковом пути будет ему численно равно. Так как скорость движения по боковому пути гораздо ниже, то может оказаться, что возвышение, принятое как - нормальное для основного пути, будет избыточным для бокового, что приведет к перегрузке внутреннего рельса. [26]
 |
Движение жидкости вблизи шероховатой стенки. [27] |
Рейнольдса обнаруживают увеличение сопротивления, причем даже при незначительной шероховатости стенок коэффициент сопротивления намного увеличивается. Физическая сущность этого явления следующая: при малых значениях отдельные бугорки на поверхности стенки, образующие шероховатость, полностью погружены в ламинарный слой. Ламинарный слой играет при этом роль как бы смазки между поверхностью стенки и турбулентным ядром потока. С ростом числа Рейнольдса ламинарный слой становится все тоньше и тоньше, а границы турбулентного ядра потока приближаются к стенкам трубы. Вследствие срыва вихрей с вершин бугорков сопротивление трубы возрастает. Оно при этом является в основном сопротивлением от давлений, приложенным к бугоркам, и определяется величиной возвышения бугорков над ламинарным слоем, формой бугорков и густотой их расположения. [28]
Страницы: 1 2