Величина - динамическое усилие
Cтраница 1
Величина динамических усилий будет тем больше, чем больше скорость, набранная вторым приводом к мгновению трогания с места первого привода. Подставляя далее t3aa в формулу, описывающую закон изменения скорости турбинного колеса второго привода, найдем искомую скорость. Этот метод подробно изложен ниже при исследовании динамики двух-двигательного привода конвейера, где зазоры относительно невелики. [1]
Величина динамических усилий в механизме подъема при стопорении ковша в основном зависит от жесткости канатов подъема и подвески стрелы, а также от кинетической энергии движущихся масс привода. Кроме того, на величину усилия в канатах подъема существенное влияние оказывает максимальное усилие подъема, способное вызвать запрокидывание стрелы. [2]
 |
Сопротивление амортизатора по отношению к силе вертикальной ( 1 и горизонтальной ( 2.| Доля колебательной мощности, излучаемой электродвигателем при возбуждении вертикальных вибраций. [3] |
Величины динамических усилий воздействия механизмов на раму агрегата позволяют оценить вибрационную интенсивность протекающих процессов, определить подшипники системы ротора, через которые происходит наиболее интенсивное воздействие на конструкции агрегата. [4]
Большое влияние на величину динамического усилия нажатия колодок на шкив в процессе замыкания тормоза оказывают физико-механические свойства фрикционного материала. [5]
 |
Изменение усилия нажатия колодок на шкив. [6] |
Большое влияние на величину динамического усилия нажатия колодок на шкив в процессе замыкания тормоза имеют физико-механические свойства фрикционного материала. Так при фрикционных материалах тканых, плетеных и вальцованных, обладающих относительно малой жесткостью, динамические усилия имеют меньшие значения, чем при материалах более жестких. [7]
Целью данного исследования являются определение величин неуравновешенных динамических усилий в механизме дробилки Д-2 завода Волтоцеммаш и разработка предложений по улучшению степени уравновешенности машины при минимальных конструктивных изменениях. [8]
Кроме того, как показали работы советских исследований, на величину динамических усилий влияет и ряд других факторов. [9]
С другой стороны, нестационарные колебания, возникающие при запуске и определяющие величину динамических усилий, обычно мало сказываются на законе движения машины. Это позволяет при определении продолжительности пусковых режимов и исследовании характера движения машины при запуске с целью упрощения считать трансмиссию машины абсолютно жесткой. Однако к выбору эквивалентных схем при исследовании пусковых процессов нужно подходить весьма осторожно, так как при этом может быть допущена существенная погрешность. [10]
Прямой пуск крупных двигателей ино гда ограничивается мощностью трансфор маторов, а также величиной динамических усилий, действующих на рабочий механизм. [11]
В приведенной выше методике построения эквивалентной расчетной схемы не были учтены потери, имеющие место в любой реальной машине и оказывающие существенное влияние на величину динамических усилий. Как будет показано ниже, это неравенство справедливо вплоть до момента, соответствующего действию максимальных динамических усилий. [12]
При натяжении каната лебедкой керноприемника утяжелитель 3 вместе с трубой 5 и втулкой 8 двигается вверх относительно штока 6, нанося динамический удар по штоку через гайки 4, а через шток и корпус ловителя по керноприемнику, способствуя лучшему съему керноприемника из рабочего положения и снижая величину динамического усилия на канат лебедки в момент съема. [13]
Пунктирными линиями показаны кривые изменения усилия в канате без учета жесткости вышки. Как видно из рисунка, при мгновенном изменении тормозного момента масса и жесткость вышки не сказываются на величине динамического усилия в канате. [14]
 |
Диаграмма деформации ненадрезанных образцов стали 20. а - ударный изгиб, скорость нагруже-ния 3490 мм / сек. б - статический изгиб, скорость нагружения 0 16 мм / сек. [15] |
Страницы: 1 2