Величина - поднимаемый груз
Cтраница 2
При работе на кривой кран должен быть укреплен захватами за рельсы, а при работе и остановке на путях с уклоном, помимо укрепления захватами, заторможен независимо от величины поднимаемого груза. [16]
 |
Схемы к расчету устойчивости погрузчика. [17] |
Величина поднимаемого груза Gr определяется из условия обеспечения Кг. Груз номинального веса может подниматься погрузчиком только при условии, что его центр тяжести находится на расстоянии, меньшем или равном величине а, указанной в паспорте машины. Если это расстояние а а, то вес груза соответственно уменьшают. [18]
Желоба их снабжены зубцами, захватывающими бесконечную цепь, образующую две петли, в одну из которых помещен подвижной, блок В. Требуется найти зависимость усилия Р от величины поднимаемого груза Q и определить это усилие в случае: Q 500 Н, К - 25 см, г 24 см. Трением пренебречь. [19]
Требуется найти зависимость усилия Р от величины поднимаемого груза Q и определить это усилие в случае: Q 500 н, R - 25 см, г 24 см. Трением пренебречь. [20]
Главную часть дифференциального блока составляют два неизменно связанных между собой шкива А, ось которых подвешена к неподвижному крюку. Требуется найти зависимость усилия Р от величины поднимаемого груза Q и определить это усилие в случае: Q 500 Н, R 25 см, г 24 см. Трением пренебречь. [21]
Большая грузоподъемность для этих талей нецелесообразна, так как это вызывает чрезмерное увеличение габаритов механизма и его веса, вследствие чего теряется главное качество электроталей - компактность. Скорость подъема груза электроталями равна 3 - 15 м / мин и зависит от величины поднимаемого груза; обычно при большой грузоподъемности скорость бывает меньшей. [22]
При питании вращающегося двигателя током низкой частоты происходит рекуперативное торможение. Регулирование тормозного момента осуществляется при помощи фазо-чувствительного датчика нагрузки, задающего постоянную составляющую тормозного момента в функции величины поднимаемого груза; величина тормозного момента корректируется в зависимости от разницы между действительной и заданной скоростями при помощи регулятора скорости. [23]
Такое же натяжение будут испытывать мертвый и ходовой концы каната. Следовательно, при подъеме груза на талях, когда талевый блок одношкивный, по схеме 77 величина силы Р равна половине величины поднимаемого груза. [24]
Двухкатковые опоры имеются только на кранах без противовеса, где реакция на эту опору, независимо от наличия груза на крюке, не изменяет направления. Четы-рехопорные обоймы применяются на кранах, снабженных противовесом, - в этом случае на опору могут действовать нагрузки, различные по направлению, в зависимости от величины поднимаемого груза; при этом работают передние или задние катки. Многороликовые опоры применяются на кранах более тяжелых. Они состоят из внутренней и внешней обойм с расположенными между ними роликами. Иногда оси роликов соединяются между собой сепаратором. [25]
Проверка размеров ходовых колес по контактным напряжениям является расчетом на выносливость ( долговечность) и производится поэтому по некоторой эквивалентной расчетной нагрузке, учитывающей переменность давлений между ходовыми колесами и рельсами в зависимости от величины поднимаемого груза, положения его относительно ходовых колес, положения тележки на мосту крана и других факторов. [26]
Главную часть дифференциального блока составляют два неизменно связанных между собой шкива А, ось которых подвешена к неподвижному крюку. Желоба их снабжены зубцами, захватывающими бесконечную цепь, образующую две петли, в одну из которых помещен подвижной блок В. Требуется найти зависимость усилия Р от величины поднимаемого груза Q и определить это усилие в случае: Q 500 Н, R - 25 см, г 24 см. Трением пренебречь. [27]
Натурные тензометрические испытания стрелового устройства 10-тонного портального крана Кировец [6] показали, что силы инерции, возникающие при неустановившемся движении стрелы, вызывают значительные нагрузки в поясах и раскосах стрелы, в результате чего резко снижается долговечность элементов стрелы. Недостаточный учет динамических нагрузок при проектировании кранов данной серии привел к тому, что у тех кранов, которые работали в тяжелых режимах, возникали усталостные трещины в элементах стрел, вызывая в ряде случаев падение стрел и серьезные аварии. Следует отметить, что аварии имели место только в случае сильной затяжки тормозов ( согласно заводской инструкции), когда динамика имела наибольшее значение. Если тормоза были отпущены, то при той же величине поднимаемого груза разрушения стрел не происходило. [28]
Вид ограничителей грузоподъемности определяется по элементу, воспринимающему импульс, поэтому ограничители бывают торсионные, пружинные, эксцентриковые. Схема торсионного ограничителя показана на рис. 123, а. Усилие в ветвях полиспаста для подъема груза передается на блок, укрепленный на конце нагружаемого рычага 1 и проявляется в виде усилия Р, которое вызывает поворот вала 2, жестко укрепленного одним концом в опоре. Величина угла закручивания вала 2 пропорциональна моменту закручивания Ра, а следовательно, и величине поднимаемого груза. Закручивание вала 2 вызывает поворот индикаторного рычага 3 на угол, зависящий от плеч / и L. При этом поднимаемый груз воздействует на микропереключатель 4 и через него на электродвигатель механизма подъема груза. [29]
Страницы: 1 2