Cтраница 1
Развитие отечественного тяжелого машиностроения идет по пути широкого внедрения технического прогресса в конструкции выпускаемых машин и в процесс их создания. Это в значительной степени относится к технологии механической обработки, определяющей качество базовых и корпусных деталей. [1]
Пути развития тяжелого машиностроения весьма многообразны, однако уже сейчас с достаточной точностью можно установить некоторые основные направления, по которым идет развитие тяжелого машиностроения. [2]
Таким образом, развитие тяжелого машиностроения характеризуется укрупнением агрегатов, машин, большими мощностями, сосредоточенными в одном агрегате, увеличением скоростей рабочих процессов и повышением тепловых и физических параметров машин, а также систематическим внедрением механизации и автоматизации в производство. Резко улучшаются условия ] труда обслуживающего персонала. [3]
Ельсуковой 51 исследуются вопросы развития тяжелого машиностроения Сибири в годы семилетки, показывается деятельность первичных партийных организаций некоторых предприятий машиностроения по мобилизации творческой активности трудящихся на осуществление планов научно-технического прогресса. [4]
В ней рассматриваются основные направления развития тяжелого машиностроения, особенности технологии и пути создания крупных машин. Также разбираются вопросы организации подготовки производства, сокращения затрат труда, выбора метода обработки и типа оборудования, разгрузки уникальных станков, сокращения цикла производства, уменьшения расхода и стоимости материалов, а также основные принципы построения технологии тяжелого машиностроения. [5]
Третий цикл ( 1880 - 1940 гг.) - использование электроэнергии, развитие тяжелого машиностроения и электротехнической промышленности, сталелитейное и сталепрокатное производство, радиосвязь, телеграф, автоперевозки, цветная металлургия. Начали появляться, а затем широко использоваться методы минимизации риска, в частности, за счет страхования. [6]
Пути развития тяжелого машиностроения весьма многообразны, однако уже сейчас с достаточной точностью можно установить некоторые основные направления, по которым идет развитие тяжелого машиностроения. [7]
Замечательными достижениями советской техники, отмеченными Ленинскими премиями, являются созданный силами Института электросварки имени Е. О. Патона и разработанный на ряде заводов индустриальный метод изготовления сварных резервуаров 1И разработка тем же институтом метода электрошлаковой сварки, сыгравшей большую роль s развитии советского тяжелого машиностроения. [8]
С развитием тяжелого машиностроения, судостроения увеличивается необходимость в организации и совершенствовании кузнечного производства для свободной ковки. Она до настоящего времени является распространенным процессом в мелкосерийном и единичном производстве, в автотракторном и сельскохозяйственном машиностроении. [9]
Высокие темпы развития тяжелого машиностроения, строительство новых электростанций, развитие транспорта и авиации, механизация сельскохозяйственных работ, развитие пищевой и легкой промышленности, развитие радиотехники и аппаратостроения, запуск искусственных спутников Земли, широкое жилищное строительство - все это связано с применением большого количества проката, труб, проволоки, листов, кованых и штампованных изделий. [10]
Тяжелое машиностроение, по нашим расчетам, наиболее высокими темпами будет развиваться в районах Черноземного Центра, Казахстана, Западной Сибири, Восточной Сибири и Средней Азии. В восточных районах темпы развития тяжелого машиностроения могут оказаться выше, чем в районах Европейской части СССР, лишь за пределами ближайших 7 - 8 лет. [11]
С 40 - х годов в СССР начинается активное развитие и применение автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом. Эти методы сварки были разработаны в Институте электросварки АН УССР под руководством акад. Большое значение в развитии тяжелого машиностроения имеет разработанный Институтом электросварки имени Е. О. Патона способ электрошлаковой сварки. С конца 40 - х годов в ряде областей техники начали применять метод автоматической сварки в среде аргона. В это же время в ЦНИИТМАШе был разработан и внедрен в производство метод сварки в углекислом газе. [12]