Развитие - коррозионное повреждение
Cтраница 1
Развитие коррозионных повреждений в паровозных котлах является следствием одновременного действия на металл ряда факторов. Наибольшее влияние оказывают кислород и углекислота, вводимые в котел вместе с питательной водой. Активность этих газов по отношению к металлу повышается в присутствии значительных количеств хлоридов и сульфатов, накапливающихся в котловой воде; более вредными оказываются хлориды, способствующие разрушению защитной окисной пленки. С разрушением этой пленки возникает электрохимическая неоднородность поверхности и в присутствии кислорода на ней развиваются местные электрохимические элементы, работа которых и приводит к коррозионным повреждениям. [1]
Предотвращение возникновения и развития коррозионных повреждений металла обеспечивают ингибированием рабочей среды и электрохимической защитой трубопровода. [2]
Было сделано предположение о том, что развитие коррозионных повреждений связано с образованием скоплений воды, использовавшейся для гидроиспытания, которая обычно удаляется с потоком продукции, однако при невысоких скоростях движения жидкости ( для исследованных участков - 0 7 м / сек), в пониженных местах трассы и перед узлами задвижек остаются водные скопления, даже при малых значениях обводненности продукции. Как показали проведенные в работе расчеты, для полного выноса скоплений водной фазы на рассматриваемом участке необходимы скорости движения более 1 2 - 1 4 м / сек. Другим источником образования водных скоплений являются солевые растворы, применяемые для глушения скважин при проведении ремонтов или гидроразрыва пласта ( до 300 м3 раствора на скважинную операцию), при этом жидкость после проведения скважинных ремонтных работ попадает в действующие нефтесборные трубопроводы. [3]
Многофакторность коррозионных процессов является одной из причин неравномерности и высокой избирательности развития коррозионных повреждений на электрохимически гетерогенной поверхности газопровода. [4]
Решение о повторном испытании нефтепроводов, временно выведенных из эксплуатации, перед их вводом в работу, принимается на основании сведений о развитии коррозионных повреждений и наличии механических повреждений и внешних воздействий за период их вывода из эксплуатации. Для нефтепроводов, прошедших перед выводом из эксплуатации внутритрубную диагностику, кроме того, учитываются данные об устранении дефектов, подлежащих ремонту, выявленных в процессе диагностирования. [5]
 |
Требования к качеству воды КМПЦ при энергетическом режиме работы энергоблоков. [6] |
Отклонения нормируемых показателей качества ( табл. 7.11) от предельных значений приводят к нарушению нормальной эксплуатации вследствие раз-витияунегативных эффектов, в частности, в результате развития коррозионных повреждений. На АЭС для нормируемых показателей качества определены контрольные уровни, эксплуатационные пределы и в отдельных случаях регламентированы уровни действия при отклонениях нормируемых показателей качества от эксплуатационных пределов, включая оперативное вмешательство персонала в работу систем обеспечения ВХР, снижение мощности или останов реактора. Нормируемые показатели необходимо измерять с использованием метрологически аттестованных методик и средств контроля. [7]
 |
Требования к качеству воды КМПЦ при энергетическом режиме работы энергоблоков. [8] |
Отклонения нормируемых показателей качества ( табл. 7.11) от предельных значений приводят к нарушению нормальной эксплуатации вследствие развития негативных эффектов, в частности, в результате развития коррозионных повреждений. На АЭС для нормируемых показателей качества определены контрольные уровни, эксплуатационные пределы и в отдельных случаях регламентированы уровни действия при отклонениях нормируемых показателей качества от эксплуатационных пределов, включая оперативное вмешательство персонала в работу систем обеспечения ВХР, снижение мощности или останов реактора. Нормируемые показатели необходимо измерять с использованием метрологически аттестованных методик и средств контроля. [9]
 |
Схема формирования распределения наработки на отказ. [10] |
Таким образом, можно сделать вывод, что коррозия прямо или косвенно является наиболее общей причиной возникновения отказа резервуара. Поэтому изучение закона развития коррозионного повреждения и формирования на его основе ФР представляет интерес для исследований, проводимых в области надежности резервуаров. [11]
Существуют различные показатели коррозии ( табл. 3), которые используются с учетом вида коррозии, характера повреждений и специфических требований данной отрасли промышленности к металлу. Для оценки скорости развития локальных коррозионных повреждений применяют разнообразные методы испытаний. Широко используется механический показатель, а также электрический и резонансный показатели. Существуют и другие показатели. Оценивают, например, время до появления выраженной трещины в напряженном металле, контактирующем с агрессивной средой. Проводятся замеры контактных токов между различными металлами в жидких электролитах с целью определения скорости контактной коррозии. Широко применяются способы микрографического обследования образцов после коррозионных испытаний с промером глубины питтин-гов. [12]
Последнее указывает на большую роль коагуляционной обработки в удалении потенциально кислых органических веществ исходной воды. На основании анализа состава жидкой фазы в проточной части турбин исследователями сделан вывод, что переход органических кислот в пар может способствовать развитию коррозионных повреждений, возникающих под действием высоких напряжений в элементах, несовершенных конструктивно и технологически. [13]
При обнаружении коррозионных разъеданий определяют их глубину. При глубине местных разъеданий до 10 % от толщины стенок на котлах ДКВР и ДЕ Бийский котельный завод допускает оставлять их без ремонта, однако за развитием коррозионных повреждений должен быть установлен тщательный контроль. Для этого снимают слепки ( восковые, пластилиновые, гипсовые, металлические - из металлов с низкой температурой плавления и др.), которые хранят и с ними сравнивают новые, получаемые при последующих осмотрах. Принимают также меры защиты оборудования от коррозии, для чего выясняют причины ее образования и устраняют их. [14]
В процессе фретинг-коррозии окислы в ряде случаев имеют более высокую твердость, чем материалы сопрягаемых деталей, что приводит к дополнительному абразивному износу. В работе Ивановой В. С., Одинга И. А. [1] указывается на наличие и большое значение электроэрозионных процессов в зоне сопряжений деталей. Однако влияние этих процессов на развитие коррозионных повреждений изучено еще недостаточно. На активность процессов фретинг-коррозии оказывает влияние большое количество разнообразных факторов, к которым прежде всего относятся природа сопрягаемых деталей, амплитуда колебаний ( вибраций), степень нагруже-ния, наличие кислорода и влажность среды, наличие смазки, ее характеристика и температурные условия. [15]
Страницы: 1 2