Cтраница 1
Развитие машиностроительной промышленности, появление новых видов транспорта, машин, приборов, аппаратов предъявляют все более высокие требования к качеству их отделки и защиты от коррозионного воздействия внешней среды. [1]
Для развития машиностроительной промышленности большое значение имели разработанные за эти годы многочисленные методы нанесения защитных металлических покрытий, а также методы кратковременной защиты изделий при помощи ингибиторов. Широкое использование трубопроводов для транспортировки природного газа, нефти и нефтепродуктов стало экономически выгодным и технически оправданным только благодаря защите их от коррозии при помощи изоляционных и электрохимических методов. Применение этих методов оказалось не только значительным вкладом в промышленную экономику и способствовало техническому прогрессу в области энергетики, химической и нефтехимической промышленности, но и весьма существенно улучшило благосостояние населения в результате значительного прогресса в деле газификации городов и рабочих поселков. [2]
С развитием машиностроительной промышленности все более широкое применение получают различные способы газопламенной обработки металлов. [3]
В развитии машиностроительной промышленности значительная роль принадлежит термистам, так как термическая обработка является одной из основных, наиболее важных операций общего технологического цикла обработки, от правильного выполнения которой зависит качество ( механические и физико-химические свойства) изготовляемых деталей машин и механизмов, инструмента и другой продукции. [4]
Особенно велики успехи в развитии машиностроительной промышленности, являющейся основой индустриального развития и технического прогресса народного хозяйства. Заново создано в больших масштабах производство многих видов машин и оборудования. Так, в 1913 г. было выпущено турбин общей мощностью 6 тыс. кет, а в 1958 г. - 6 6 млн. кет; металлорежущих станков было произведено в 1913 г. всего 1 5 тыс., а в 1958 г. - свыше 138 тыс. В настоящее время промышленность СССР производит в год 220 тыс. тракторов, свыше 10 тыс. экскаваторов, свыше 500 тыс. автомобилей. [5]
Особенно велики успехи в развитии машиностроительной промышленности, являющейся основой индустриального развития и технического прогресса народного хозяйства. Заново создано в больших масштабах производство многих видов машин и оборудования. Так, в 1913 году было выпущено турбин общей мощностью 6 тысяч киловатт, а в 1958 году - 6 6 миллиона киловатт; металлорежущих станков было произведено в 1913 году всего 1 5 тысячи, а в 1958 году - свыше 138 тысяч. В настоящее время промышленность СССР производит в год 220 тысяч тракторов, свыше 10 тысяч экскаваторов, свыше 500 тысяч автомобилей. [6]
Не случайно поэтому, что темпы развития машиностроительной промышленности всегда опережают средние темпы роста всего промышленного производства. [7]
Решения сентябрьского Пленума имеют первостепенное значение для развития машиностроительной промышленности, которая играет ведущую роль в техническом перевооружении нашего народного хозяйства. Чтобы достигнуть объемов и темпов производства, намеченных Директивами XXIII съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1966 - 1970 годы, в машиностроении необходимо внедрять не только высокопроизводительную технику и высокоэффективную технологию, но и научную организацию производства и труда, совершенствовать планирование производства. [8]
Легированные стали имеют исключительно большое значение для развития машиностроительной промышленности, перед которой поставлена основная задача уменьшить вес машин при обеспечении их высокого качества и долговечности. Производство низколегированной стали в шестой пятилетке должно увеличиться примерно в 17 раз, динамной стали в 2 раза, трансформаторной стали в 2 1 раза, мощности по производству нержавеющей стали и жаропрочных сплавов в 3 2 раза, в том числе жаропрочных сплавов более чем в 6 раз. Таким образом, удельный вес производства легированных сталей должен значительно увеличиться. [9]
Из данных таблицы видно, что важнейшие ожидаемые организационные процессы развития машиностроительной промышленности в перспективе, и прежде всего изменение организационной структуры заводов, рост спроса на изделия машиностроения ( в ограниченных зонах), преимущественное строительство заводов подетальной и технологической специализации, а также обслуживающих предприятий, приведут к очень сильному сокращению зоны обслуживания всех типов заводов. [10]
Стоящие перед страной задачи технического вооружения сельского хозяйства, быстрого развития и переоборудования транспорта, укрепления обороны страны п развития машиностроительной промышленности не могут быть разрешены без резкого увеличения выплавки металла и форсирования строительства новых заводов и цехов. [11]
Прежде всего следует считаться с тем, какое наследство было получено от капитализма. Социально-экономическая и техническая отсталость дореволюционной России серьезно сказалась на развитии машиностроительной промышленности, его низком технико-производственном уровне и зависимости от иностранного капитала, слабой специализации предприятий и промышленности в целом. [12]
Машиностроительная промышленность является основной базой для быстрого развития всех отраслей народного хозяйства СССР. Поэтому наша партия и правительство уделяют большое внимание и оказывают практическую помощь развитию машиностроительной промышленности. [13]
В нашей стране накоплен значительный опыт проектирования автоматизированных систем управления пред -, приятиями. При создании АСУП возникает необходимость решать две задачи: во-первых, разрабатываемая система должна соответствовать современному уровню развития машиностроительной промышленности; во-вторых, система должна обладать способностью дальнейшего развития при возникновении новых требований. [14]
При капитальном ремонте производится полная разборка автомобилей, восстановление деталей, сборка и испытание. Для того чтобы автомобилю вновь возвратить работоспособность с надежностью, близкой к надежности нового автомобиля, необходимо, чтобы капитальный ремонт производился лишь на предприятиях, хорошо оснащенных и отвечающих современному уровню развития машиностроительной промышленности. [15]