Развитие - процесс - каталитический риформинг
Cтраница 1
Развитие процесса каталитического риформинга привело к созданию бифункционального катализатора, обладающего гидрирующей и кислотной функциями, сила которых тщательно сбалансирована. [1]
С развитием процессов каталитического риформинга на нефтеперерабатывающих заводах стали получать в больших количествах фракции ароматических углеводородов, содержащих помимо нафталина большие количества алкилзамещенных нафталинов. [2]
С развитием процесса каталитического риформинга доля бензинов прямой перегонки в производстве автомобильных бензинов уменьшается. Низкооктановые бензины прямой перегонки обладают высокой приемистостью к ТЭС. [3]
Третий этап развития процесса каталитического риформинга связан с применением высокостабильных полиметаллических катализаторов серии КР. [4]
Современный этап развития процесса каталитического риформинга связан с разработкой полиметаллических катализаторов серии КР. Снижение рабочего давления в процессе значительно повышает его селективность, особенно при переработке сырья с высоким содержанием парафиновых углеводородов. Значительно возрастает роль реакции дегидроциклизации. [5]
Наряду с развитием процесса каталитического риформинга на НПЗ России необходимо внедрение процессов изомеризации легких бензиновых фракций, производства алкилатов, которые должны стать ключевыми компонентами бензинов будущего на новом этапе развития НПЗ, а также процессов полимеризации и олигомеризации легких олефинов - газов крекинга, позволяющих получать дополнительное количество высокооктановых компонентов, не содержащих ароматику, и более рационально использовать газы нефтепереработки. Здесь первоочередного внимания заслуживает разработка и внедрение диизопропилового эфира ( ДИПЭ), который не уступает по эффективности другим эфирам и для производства которого не нужен метанол, а используется более доступное и дешевое сырье - пропилен и вода. [6]
На первой стадии развития процессов каталитического риформинга применяли окисные, главным образом алюмомолибденовые катализаторы, в настоящее время в промышленных масштабах используют почти исключительно платиновые катализаторы. Основные реакции, протекающие над алюмоплатиновым катализатором, аналогичны протекающим над алюмомолибденовым катализатором. Однако скорости реакций неодинаковы. На алюмоплатиновом катализаторе менее интенсивно протекают реакции деструкции парафиновых углеводородов, а также реакции, приводящие к образованию кокса. Реакции дегидрогенизации, дегидроизомеризации и изомеризации характеризуются значительно большими скоростями. [7]
Большое значение придается развитию процесса каталитического риформинга в Советском Союзе. Это вызвано, в первую очередь, низкими октановыми числами бензинов прямой перегонки, получаемых из нефтей наиболее крупных месторождений. [8]
Наконец, третий этап развития процесса каталитического риформинга связан с применением высокостабильных полиметаллических катализаторов серии КР, разработанных в 1970 - е годы. [9]
 |
Состав товарных бензинов учтены возможные добавки вы. [10] |
Эту проблему может разрешить лишь развитие процесса каталитического риформинга. [11]
Основными технологическими параметрами на существующем уровне развития процесса каталитического риформинга являются: температура, давление, объемная скорость подачи сырья, мольное соотношение водород: углеводороды ( кратность циркуляции водородсодержащего газа), мольное соотношение вода: хлористый водород, определяющее содержание хлора на катализаторе. [12]
 |
Зависимость вы - 5. [13] |
Скорости реакций гидрокрекинга заметно ниже скоростей реакций изомеризации и дегидрирования и примерно соответствуют скоростям дегидроциклизации. На современном этапе развития процесса каталитического риформинга реакции гидрокрекинга и дегидроциклизации являются конкурирующими и дальнейшее улучшение технико-экономических показателей процесса в значительной степени зависит от того, насколько удастся увеличить скорость реакции дегидроциклизации по сравнению с гидрокрекингом. [14]
В общем балансе водорода на НПЗ доля водородсодержащего газа, поступающего с установок каталитического риформинга бензина, довольно велика. Каталитический риформинг бензиновых фракций предназначен для повышения октанового числа бензина и получения ароматических углеводородов, например бензола, толуола и др. О масштабах развития процесса каталитического риформинга бензина можно судить по тому, что в США с 1957 по 1970 г. [18] мощность установок риформинга выросла с 16 до 22 % от мощности прямой перегонки нефти. [15]
Страницы: 1