Развитие - электросварка
Cтраница 1
Развитие электросварки в машиностроении привело к внедрению новой прогрессивной технологии изготовления сварно-литых и штампо-сварных конструкций станков и машин, например литых рам мощных редукторов прокатных станов с приваркой к ним мало нагруженных коробок из листовой стали, образующих сравнительно легкую масляную ванну. [1]
Развитие электросварки в машиностроении привело к внедрению новой прогрессивной технологии изготовления сварно-литых и штампо-сварных конструкций различных станков и машин, например литых рам мощных редукторов прокатных станов с приваркой к ним менее нагруженных коробок из листовой стали, образующих сравнительно легкую масляную ванну. Применение контактной сварки стыков рельсов железнодорожньгх путей с укладкой сваренных плетей длиной до 1 км не только ускоряет и удешевляет укладку путей, но и существенно уменьшает износ подвижного состава, страдающего от ударной нагрузки на стыках рельсов. [2]
В связи с развитием электросварки в последнее время получили наибольшее распространение сварные резервуары, дающие экономию металла до 20 % по сравнению с клепаными. Кроме того, сварные резервуары герметичнее клепаных и более просты в проектировании и строительстве. Клепаные резервуары в настоящее время не строятся, но в эксплуатации находится еще значительное количество их. [3]
В связи с развитием электросварки получили наибольшее распространение сварные резервуары, дающие экономию металла до 20 % по сравнению с клепаными. Кроме того, сварные резервуары герметичнее клепаных и более просты в проектировании и строительстве. Клепаные резервуары в настоящее время не строятся, но в эксплуатации еще находится значительное их количество. [4]
В связи с развитием электросварки и 1944 г. ОСТ 5125 был отменен и в виде исключения допускалось сооружение клопаных резервуаров емкостью 5500 и 10 500 Л13, на которые был введен ГОСТ 2487 - 44 сроком на 3 года. [5]
Существенную роль в развитии электросварки сыграло постановление Совета Труда и Обороны от 13 августа 1929 г. о развитии сварочного дела в СССР. [6]
В en / lair с развитием электросварки в 1944 г. ОСТ 5125 был отменен и в виде исключения допускалось сооружение клепаных резервуаров емкостью 5500 и 10 500 м3, на которые был введен ГОСТ 2487 - 44 сроком на 3 года. [7]
 |
Схемы электросварки. [8] |
Электросварка получила широкое распространение в производстве различных металлических конструкций, она обеспечивает большую прочность неразъемных соединений металлических деталей, высокую производительность, значительную экономию металла и рабочей силы, удешевление производства. Развитие электросварки в машиностроении привело к внедрению новой прогрессивной технологии изготовления сварно-литых и штампо-сварных конструкций различных машин и станков. [9]
При горении ацетилена в кислороде температура пламени достигает 3000, что обусловило широкое применение ацетилена для автогенной сварки и резки металлов. Однако с развитием электросварки использование ацетилена при сварных работах значительно сократилось. [10]
 |
Обработка вала гидрогенератора.| Фрезеровка пазов в роторе турбогенератора. [11] |
При передаче больших вращающих моментов шпоночные соединения конца вала с приводным механизмом являются недостаточно надежными, и поэтому вместе с валом из одного куска отковывают фланец для соединения валов. Наличие фланца сильно увеличивает сложность поковки, требует значительно больших припусков на обработку. В последнее время в связи с развитием электросварки под слоем флюса удалось получить равноценные по прочности фланцевые валы с приваренными фланцами. При этом получена большая экономия металла, выражающаяся в сотнях и тысячах килограммов на одну поковку. [12]
Соединения листов-пластин для образования каналов различны. Имеется много конструкций, в к - рых эти соединении осуществляются при помощи фасонных пак-ладных детален, как напр. Однако подобные соединения не обеспечивают надлежащей плотности, п ноотому с развитием электросварки все соединения листов между собой и и углах с рамой заменяются сварными. [13]
Большой вклад в развитие электросварки внесли советские ученые и инженеры Д. А. Дуль-чевский, К. К. Хренов, Е. О. Патон и другие. [14]
Страницы: 1