Плавный разгон

Cтраница 1

Плавный разгон и торможение подвижных частей мультипликатора достигают установкой на линии высокого давления дросселя. При подходе подвижных частей к крайнему верхнему или нижнему положению упор, закрепленный на подвижных частях, при помощи стержня перемещает клапан дросселя, уменьшая проходное сечение и тем самым уменьшая скорость перемещения подвижных частей мультипликатора. [1]

Обеспечивает 6bicfpbift и плавный разгон машины. [2]

Основной секцией, осуществляющей плавный разгон и останов агрегата, является протягивающее устройство 22 камеры горячей вытяжки. Привод этой станции является независимым и выполнен по системе ЭМУ-Д с отрицательной обратной связью по напряжению. Система электропривода протягивающего устройства 25 при помощи петлевого регулятора натяжного устройства 24 подстраивается к скорости независимого электропривода. [3]

Она дает возможность получить плавный разгон и замедление привода, а также экономично регулировать число оборотов. Устранение из якорной цепи пускового сопротивления, с перенесением его в цепь возбуждения генератора, значительно уменьшает потерю энергии на управление и в регулировочных режимах. Одновременно упрощается и облегчается аппаратура, которая в цепи возбуждения работает при мощностях порядка 1 - 2 % мощности главного привода. [4]

Структура непрерывной и универсальной агрегатной системы программного управления на 2 координаты. [5]

Устройство задания скорости осуществляет плавный разгон или торможение до скорости, заданной программой. Выбор участка разгона и торможения происходит автоматически. Алгоритм задания скорости, включая разгон, торможение и поддержание постоянства контурной скорости, реализуется совместной работой регистров УЗС и АУ. [6]

Схема пуска асин-хронного двигателя с кольцами. [7]

Таким образом, будет обеспечен плавный разгон двигателя. [8]

Асинхронный двигатель с фазовым ротором обеспечивает более плавный разгон механизма и меньшие пусковые токи по сравнению с короткозамкнутым электродвигателем. [9]

Система автоматического регулирования экскаватора ЭРГ-1600. [10]

Его система управления обеспечивает быстрый, но плавный разгон и торможение, стопорение механизма поворота при перегрузках привода роторного колеса, регулирование скорости поворота в функции контролируемого параметра - мощности роторного колеса, производительности машины ( весовой), поддержание оптимального отношения скорости поворота к скорости резания. [11]

Найден оптимальный режим работы сепаратора, обеспечивающий плавный разгон ротора и предохраняющий узлы привода от перегрузки. [12]

Технологическая схема участка каландрирования кордной линии. [13]

Основными требованиями к электроприводу каландров являются: плавный разгон двигателя, плавное регулирование скорости в широком диапазоне, достигающем с учетом заправочной скорости 15: 1, поддержание стабильной скорости в установившемся режиме ( с точностью до 5 % при изменении статического момента в пределах от 0 25 до 1 0 номинального момента двигателя), реверсирование и ограничение выбега валков при аварийном торможении не более V4 длины окружности валка. В отличие от вальцов изменение момента нагрузки в каландрах носит плавный характер. [14]

Рабочие колеса гидромуфты. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5