Cтраница 2
Цистерны этих цементовозов загружаются сухими тампонажными материалами через загрузочные люки с помощью боковых или донных пневматических разгружателей сплосов на цементных заводах или механизированных складах. [16]
Сжатый воздух, подаваемый к пневматическим винтовым насосам, подъемникам и другим пневматическим установкам, работающим с использованием аэрации материала ( аэрожелоба, воздухораспределительные коробки в днищах силосов, донные и боковые пневматические разгружатели и пр. Работа с воздухом, не очищенным от воды и масла, не может обеспечить надежной эксплуатации пневматических устройств, особенно в тех случаях, когда подача воздуха производится через микропористые перегородки - керамические или хлопчатобумажные. [17]
Выгрузку цемента из силосов и транспортировку его к упаковочным машинам наиболее удобно производить пневматическим путем: посредством аэрожелобов и пневматических винтовых насосов. Для этого к выпускным отверстиям силосов, в которых производят аэрирование цементов, целесообразно приделывать специальные пневматические разгружатели с плотным винтовым затвором. [18]
Из одного силоса в другой цемент перегружается для предотвращения спрессовки цемента при длительном его хранении. Днища аэрожелобов аэрируются воздухом, нагнетаемым мощными вентиляторами. Воздух в пневматические разгружатели нагнетается с помощью компрессоров. [19]
Нормируемый запас цемента на складах бетонных и железобетонных предприятий обычно рассчитывают на 7 - 10 сут. Для каждого вида поступающего на завод цемента необходимо иметь отдельный силос. Выдачу цемента из силосов производят через боковые или донные пневматические разгружатели и нижние аэрожелоба. [20]
Направление цементного потока в тот или иной силос регулируется шиберными заслонками. В верхней части силоса имеются контрольные отверстия 3 для выхода воздуха из емкости в процессе ее наполнения цементом. Днища сило-сов оборудованы специальными керамическими плитками 11, через которые проходит нагнетаемый компрессором воздух. Аэризация нижней части цемента необходима для его выгрузки из сплосов через боковые или донные 10 пневматические разгружатели. Бункера цементосмесительных машин и цистерны автоцементовозов 8 наполняются цементом через боковые пневматические разгружатели. Донные пневматические разгружатели подают цемент в нижние аэрожелоба 15, по которым цемент перегружается из одного силоса в другой. При этом цемент по нижнему аэрожелобу попадает в нижнюю часть элеватора и через верхние аэрожелоба подается в другой силос. [21]
Обычно к одному патрубку подсоединяются четыре - шесть пневмоплит. Местное разрыхление ( аэрирование) может производиться группой плиток, соединенных в одном подводящем патрубке, или несколькими группами одновременно. Включается и выключается каждая группа одновременно работающих пневмоплит с помощью запорного вентиля, установленного вне силоса. Бункеры или силосы с пневматическими плитками снабжаются механическими шиберами и затворами, но чаще всего пневматические аэрирующие плиты устанавливаются в комплексе с пневматическими разгружателями, описание которых приводится дальше. [22]
Направление цементного потока в тот или иной силос регулируется шиберными заслонками. В верхней части силоса имеются контрольные отверстия 3 для выхода воздуха из емкости в процессе ее наполнения цементом. Днища сило-сов оборудованы специальными керамическими плитками 11, через которые проходит нагнетаемый компрессором воздух. Аэризация нижней части цемента необходима для его выгрузки из сплосов через боковые или донные 10 пневматические разгружатели. Бункера цементосмесительных машин и цистерны автоцементовозов 8 наполняются цементом через боковые пневматические разгружатели. Донные пневматические разгружатели подают цемент в нижние аэрожелоба 15, по которым цемент перегружается из одного силоса в другой. При этом цемент по нижнему аэрожелобу попадает в нижнюю часть элеватора и через верхние аэрожелоба подается в другой силос. [23]
Направление цементного потока в тот или иной силос регулируется шиберными заслонками. В верхней части силоса имеются контрольные отверстия 3 для выхода воздуха из емкости в процессе ее наполнения цементом. Днища сило-сов оборудованы специальными керамическими плитками 11, через которые проходит нагнетаемый компрессором воздух. Аэризация нижней части цемента необходима для его выгрузки из сплосов через боковые или донные 10 пневматические разгружатели. Бункера цементосмесительных машин и цистерны автоцементовозов 8 наполняются цементом через боковые пневматические разгружатели. Донные пневматические разгружатели подают цемент в нижние аэрожелоба 15, по которым цемент перегружается из одного силоса в другой. При этом цемент по нижнему аэрожелобу попадает в нижнюю часть элеватора и через верхние аэрожелоба подается в другой силос. [24]
Для перевозки угля, кокса, руды, концентратов, известняка и других кусковых материалов применяют саморазгружающиеся вагоны: хопперы, гондолы. Разгрузку производят на высоко поднятых путях - эстакадах, под которыми располагаются бункера и транспортеры. Для открывания и закрывания люков вагонов применяют пневматические или гидравлические люко-подъемники. Полувагоны разгружают при помощи роторных и торцевых вагоноопрокидывателей. Для порошкообразных материалов изготовляют специальные закрытые вагоны, автомашины и контейнеры с двухскатным дном. Вагоны оборудуют выгрузочными донными шнеками, вибрационными побудителями или днищем из пористой керамики с подводом сжатого воздуха для аэрирования и приведения порошка в подвижное состояние. Разгрузка таких вагонов происходит самотеком в присоединенные к их люкам шнеки и бункера цеховых складов. Изготовлены и успешно прошли испытания специальные вагоны для перевозки соды, флотированного апатита, гранулированной сажи, сухой полихлорвиниловой смолы. Погрузка и разгрузка крытых вагонов может быть механизирована при помощи механических лопат, передвижных транспортеров и пневматических разгружателей. [25]