Разгрузоустройство
Cтраница 1
Разгрузоустройства на торфяных электростанциях с щелевыми бункерами малой емкости обычно сооружают из расчета одновременной разгрузки 3 - 5 четырехосных полувагонов или 5 - 10 торфовозных хопперов. Разгрузочных путей бывает один или два. Подобные раз-грузоустройства строят при приеме торфа для вагонов широкой или узкой колеи. Иногда в разгрузоустройствах торфяных электростанций, на которые торф поступает и по широкой и по узкой колее, железнодорожные пути обоих видов колеи совмещены. Во избежание смещения их осей совмещение одного рельса для пути широкой и узкой колеи при этом не применяется. [1]
На некоторых действующих тепловых электростанциях в дополнение к существующим разгрузоустройствам со щелевыми бункерами в целях обеспечения механизации работ по разгрузке угля сооружаются вагоноопрокидыватели. При этом вагоноопрокидыватели соединяются с ранее выстроенными системами топливоподачи дополнительными конвейерами. [2]
Монтаж сборных железобетонных элементов осуществляется при сооружении зданий вагоноопрокидывателей, разгрузоустройств, дробильных корпусов, галерей топливоподачи, мазутных насосов, резервуаров для хранения мазута. [3]
Конструкция разгрузочных устройств с многоковшовыми ( багер-ными) перегружателями показана на рис. 2.5. В разгрузоустройствах ( разгрузсараях) для торфа багерные машины выбирают торф из траншей эстакады и подают его на продольные ленточные конвейеры, из которых торф далее поступает на тракт топливоподачи. Разгрузсараи с багерными устройствами с перегружателями ПМТ-3 производительностью 883 м3 / ч, емкостью ковша 200 л и скоростью передвижения 4 - 12 м / мин рассчитаны на одновременную разгрузку 7 - 8 четырехосных полувагонов или 10 - 12 двухосных торфяных хопперов. [4]
Генеральный план тепловой электростанции должен предусматривать устройство постоянных автодорог к объединенному вспомогательному корпусу ( ОВК), к пылезаводу, дробильному корпусу, к разгрузоустройствам, масломазутному хозяйству, к главному щиту управления ( ГЩУ), к открытым и закрытым распредустройствам ( ОРУ и ЗРУ), к градирням, пожарным водоемам, брызгальным бассейнам, складам. В главные корпуса тепловых электростанций при их длине 200 м и более должны быть предусмотрены дополнительные боковые въезды со стороны дымососного отделения. [5]
Питатели применяют для равномерной подачи топлива в бункера или в транспортирующие и другие машины. В разгрузоустройствах с щелевыми бункерами используют лопастные питатели. Передвижные лопастные питатели выпускаются в настоящее время Ивановским механическим и Таллинским машиностроительным заводами. Скорость движения питателя при работе на первой скорости - 1 56 м / мин, при работе на второй скорости - 0 75 м / мин. С помощью их можно транспортировать уголь с максимальным размером кусков 300 мм. Рельсовые пути для лопастных питателей изготовляют чаще всего из квадрата 50 х 50 мм с закругленными углами или из железнодорожных рельсов типа Р-38, или из подкрановых рельсов типа КР. [6]
На угольных электростанциях ленточные конвейеры являются в настоящее время единственным видом топливоподающих механизмов. Топливо из бункеров разгрузоустройства подается по конвейеру, расположенному под бункерами, к устройству пересыпки, в котором оно перегружается на конвейер, поднимающий топливо в верхнюю часть дробильного устройства. [7]
 |
Общий вид роторного вагоно-опрокидывателя с редукторным приводом.| Разрез двухпутного приемного. [8] |
Топливо из полувагонов в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами сбрасывается на решетки, расположенные над бункерами. Для дробления угля на решетках бункеров в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами применяются передвижные дробильно-фре-зерные машины ДМФ-11 Зуевского энергомеханического завода. Их используют, в частности, на электростанциях Урала. [9]
Ленточные питатели транспортируют топливо на поверхности прорезиненной ленты, движущейся со скоростью до 0 5 м / с. Пластинчатые питатели представляют собой короткие пластинчатые конвейеры и применяются преимущественно в разгрузоустройствах торфяных электростанций. Барабанные питатели устанавливают иногда под выходным устьем бункеров, причем они транспортируют топливо и одновременно используются в качестве затворов бункеров. [10]
 |
Общий вид роторного вагоно-опрокидывателя с редукторным приводом.| Разрез двухпутного приемного. [11] |
Топливо из полувагонов в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами сбрасывается на решетки, расположенные над бункерами. Для дробления угля на решетках бункеров в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами применяются передвижные дробильно-фре-зерные машины ДМФ-11 Зуевского энергомеханического завода. Их используют, в частности, на электростанциях Урала. [12]
Разгрузоустройства на торфяных электростанциях с щелевыми бункерами малой емкости обычно сооружают из расчета одновременной разгрузки 3 - 5 четырехосных полувагонов или 5 - 10 торфовозных хопперов. Разгрузочных путей бывает один или два. Подобные раз-грузоустройства строят при приеме торфа для вагонов широкой или узкой колеи. Иногда в разгрузоустройствах торфяных электростанций, на которые торф поступает и по широкой и по узкой колее, железнодорожные пути обоих видов колеи совмещены. Во избежание смещения их осей совмещение одного рельса для пути широкой и узкой колеи при этом не применяется. [13]
Страницы: 1