Cтраница 1
Аварийный разлив нефтепродуктов возможен в результате разгерметизации резервуаров или технологических трубопроводов в результате старения материала, коррозионного действия среды, пропуск фланцевых соединений, течь через арматуру, ошибки персонала при выполнение технологических операций, низкое качество материала, используемого при ремонте оборудования, и самих ремонтных работ. При анализе риска необходимо так же учитывать возможность полного разрушения резервуара в результате стихийных бедствий или террористических действий. [1]
На случай аварийного разлива нефтепродуктов в обваловку между резервуарами предусмотрен их отвод по самотечной системе промливневой канализации ( на рисунке не показана) в аварийные амбары вместимостью около 40 тыс-м 3, расположенные на площадке очистных сооружений и оборудованные стационарной системой пенного тушения. [2]
Разработанные Планы ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов соответствуют требованиям российского законодательства, а также Рекомендациям ХЕЛКОМ по развитию национальных возможностей реагирования на разливы нефти и других вредных веществ. [3]
Он предназначен для сбора аварийных разливов нефтепродуктов, для очистки промышленных сточных вод в фильтрах с плавающей загрузкой. [4]
Планов по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов. [5]
Серьезной проблемой остается определение сверхнормативных потерь обусловленных аварийными разливами нефтепродуктов и нефти. Во многих публикациях проявляется тенденция вести исследования проблемы в рамках сокращения непроизводительных финансовых расходов и рассматривать борьбу с ними только с этой точки зрения, игнорируя такие важные элементы, как охрана окружающей среды и природных энергетических и сырьевых ресурсов. [6]
Серьезной проблемой остается определение: сверхнормативных потерь обусловь ленных аварийными разливами нефтепродуктов и нефти. Во многих публикациях проявляется тенденция вести исследования проблемы в рамках сокращения непроизводительных финансовых расходов и рассматривать борьбу с ними только с этой точки зрения, игнорируя такие важные элементы, как охрана окружающей среды и природных энергетических и сырьевых ресурсов. [7]
Осуществляется контроль качества проведения работ по рекультивации почв в местах аварийного разлива нефтепродуктов, пластовых вод и после окончания буровых работ. [8]
Осуществляется контроль качества проведения работ по рекультивации почв в местах аварийного разлива нефтепродуктов, пластовых вод и после окончания буровых работ. [9]
Химическое загрязнение ММП также имеет наибольшие масштабы при бурении и аварийных разливах нефтепродуктов и ГСМ. Загрязнены прежде всего почвы, а также подстилающие породы и воды сезонно-талого слоя. При длительном характере загрязнения 3В проникают в межмерзлотные воды. [10]
В проектах ледостойких МНГС должны быть предусмотрены конструктивные решения и другие меры, направленные на предупреждение и локализацию аварийных разливов нефтепродуктов на поверхности морской акватории и льда. [11]
В 2001 г. силами аварийно-спасательных формирований Госморспас-службы России успешно проведены 41 аварийно-спасательная операция с судами, 5 операций по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов в море. Только за декабрь 2001 г. выполнено 7 аварийно-спасательных операций. Силами морских спасательно-координационных центров и поддентров проведены 124 операции по поиску и спасению людей на море, при этом спасено 425 человек, в том числе - 44 иностранца. [12]
В соответствии с принципами вертикальной планировки пром-площадок нефтеперерабатывающих заводов земляное полотно автомобильных дорог поднимается над поверхностью планировки на 0 7 - 1 0 м, что локализует аварийный разлив нефтепродуктов и обеспечивает свободный проезд автомашин во время такого разлива, а также надежный отвод поверхностных вод с дорог. [13]
Если сравнивать различные виды транспорта по приоритетности их вклада в загрязнение водных объектов, то, несомненно, водный транспорт для поверхностных вод является наиболее опасным, особенно при аварийных разливах нефтепродуктов. Автомобильный и железнодорожный транспорт также оказывает существенное влияние на водные объекты, расположенные по ходу трасс. Речь идет и о химическом загрязнении, и о физических факторах воздействия. Также следует отметить, что загрязнение водных объектов происходит не только различными транспортными средствами, но и объектами транспортной инфраструктуры. [14]
В эту трубу на проектной высоте врезают сбросовый коллектор. Данное изменение в конструкции нефтеловушки позволяет задерживать аварийные разливы нефтепродуктов до тех пор, пока задерживаемый нефтепродукт не вытеснит воду из нефтеловушки до уровня нижнего торца вертикальной трубы. [15]