Порайонное различие
Cтраница 1
Порайонные различия в затратах на получение важнейших видов химической продукции в известной степени характеризуют потенциальные предпосылки возможной концентрации производства и его специализации по районам страны. Однако экономическая эффективность порайонной специализации выявляется на стадии межрайонного обмена этой продукцией. [1]
Порайонные различия в затратах на производство в данном случае многократно превосходят транспортные издержки. [2]
Анализ порайонных различий, экономической эффективности и уровня порайонной концентрации производства химических продуктов показывает наличие тесной взаимосвязи между этими показателями: чем выше уровень районных различий в затратах на получение отдельных видов продукции, тем выше эффективность специализации районов на производстве и поставках этой продукции. [3]
 |
Приведенные затраты в производство капроновой текстильной нити по районам ( в руб. [4] |
Анализ максимальных порайонных различий в затратах в целом и по элементам хорошо показывает территориальную направленность их действия. [5]
Особенно важно сравнение транспортных расходов и порайонных различий в затратах на производство продукта в тех случаях, когда последние невелики и мало отличаются от затрат на доставку продукта. Поэтому наиболее полное определение величины порайонных различий в затратах на производство продукта как и транспортных расходов на его перевозку является важной составной частью экономических исследований по размещению и прежде всего при изучении процессов взаимодействия отдельных факторов. [6]
У большинства продуктов основной химической промышленности затраты на их транспортировку превышают максимально возможные порайонные различия в издержках производства или в крайнем случае они равны. Только у отдельных видов продукции основной химической промышленности, как, элементарного фосфора, обесфторенных фосфатов и двойного суперфосфата, порайонные различия в затратах на их получение значительно выше транспортных расходов. Это предполагает возможность осуществления экономически выгодных и эффективных дальних перевозок указанных продуктов. Также у всех видов и типов химических волокон порайонные различия в затратах на их получение во много раз превышают максимально возможные издержки на их перевозку. [7]
В ходе проведения конкретных расчетов могут возникнуть самые разнообразные соотношения между величиной порайонных различий в затратах на производство химических продуктов и расходами на их перевозку. Однако наилучшие показатели затрат на получение большинства видов химической продукции могут быть достигнуты лишь в немногих районах страны. При этом показатели производства в указанных районах по сравнению с соседними по ряду продуктов обычно настолько благоприятны, что компенсируют трансфертные издержки на их перевозку. [8]
Выявляющиеся в ходе сравнения величины порайонных приведенных затрат на получение разных видов продукции, порайонные различия в издержках производства в целом отражают особенности отдельных видов химической продукции. Так, как правило, различия в порайонных приведенных затратах увеличиваются по мере перехода от менее сложной к более сложной и дорогостоящей продукции. [9]
При оценке трудовых ресурсов необходимо определить затраты на подготовку кадров, создание и функционирование всех элементов сферы обслуживания населения, а также затраты, связанные с использованием рабочей силы и учитьь вающие порайонные различия в заработной плате. [10]
Конечно, стоимостные показатели, например, оборудования ( без издержек на доставку) во всех зонах будут всегда одинаковыми, но мощные агрегаты и автоматизация меняют структуру затрат в строительстве и производстве, ограничивая влияние поясных коэффициентов на абсолютные значения приведенных затрат и, следовательно, скажутся на порайонных различиях и на прописке производств к зонам. [11]
Взаимодействие стоимостных затрат, характеризующих отдельные факторы размещения, распространяется не только на сферу производства, но и на транспорт. При этом учет порайонных различий в затратах на производство облегчает исследование роли транспортного фактора в размещении. [12]
Особенно важно сравнение транспортных расходов и порайонных различий в затратах на производство продукта в тех случаях, когда последние невелики и мало отличаются от затрат на доставку продукта. Поэтому наиболее полное определение величины порайонных различий в затратах на производство продукта как и транспортных расходов на его перевозку является важной составной частью экономических исследований по размещению и прежде всего при изучении процессов взаимодействия отдельных факторов. [13]
Оптовые цены на химическую продукцию на I / VII 1967 г. установлены франко-вагон ( судно, цистерна) станция ( порт, пристань) отправления сети железных дорог и водных путей. Отсюда складывается ошибочное представление, что все порайонные различия в стоимости продукции образуются только за счет и на величину транспортных расходов по доставке готовой продукции. Поэтому нередко в расчетах по размещению преувеличивается роль транспортных расходов. [14]
Оптовые и розничные цены могут быть поясными. Поясные оптовые цены действуют в отраслях с резкими порайонными различиями в условиях производства и соответственно с различиями в себестоимости продукции. Поясные розничные цены устанавливают с учетом различий в расходах на доставку продукции. Устанавливают также сезонные розничные цены, которые различаются по периодам года. [15]
Страницы: 1 2