Cтраница 1
Размеры зубчатых зацеплений определяют из расчетов на прочность; при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. [1]
Размеры зубчатого зацепления закрытой передачи определяют из расчета на контактную прочность, а расчет зубьев на изгиб выполняется как проверочный. Сказанное в первую очередь относится к зубчатым колесам, подвергнутым нормализации или улучшению. [2]
Через модуль выражают все размеры зубчатого зацепления, зубчатой передачи, зубчатых колес. [3]
Поэтому обычно поступают следующим образом: размеры зубчатого зацепления определяют по одному из простых способов и затем производят проверку результатов расчета другим способом, учитывающим возможные влияния различных факторов. [4]
Поэтому обычно поступают следующим образом: размеры зубчатого зацепления определяют по одному из простых способов и затем производят проверку результатов расчета другим способом, учитывающим возможные влияния различных факторов. [5]
В последней графе даны формулы для подсчета размеров нулевого зубчатого зацепления. [6]
На такой заготовке нарезают зубья обычной высоты, тем самым изменяя окружные размеры зубчатого зацепления. Если, например, взять колесо, у которого диаметр выступов больше обычного ( стандартного), и на нем нарезать зубья обычной высоты, то равенство толщины зуба и ширины впадины будет иметь место на окружности, диаметр которой меньше диаметра окружности выступов на величину 2га, поскольку именно на эту глубину заходит инструмент ( исходный контур) своей средней прямой. [7]
На такой заготовке нарезают зубья обычной высоты, тем самым изменяя окружные размеры зубчатого зацепления. Если, например, взять колесо, у которого диаметр выступов больше обычного ( стандартного), и на нем нарезать зубья обычной высоты, то равенство толщины зуба и ширины впадины будет иметь место на окружности, диаметр которой меньше диаметра окружности выступов на величину 2т, поскольку именно на эту глубину заходит инструмент ( исходный контур) своей средней прямой. [8]
Другая форма укороченных зубьев с углом а 20 введена фирмой Феллоуз, применяющей два разных значения диаметрального питча для определения размеров зубчатого зацепления. [9]
Другая форма укороченных зубьев с углом а 20 введена фирмой Феллоуз, применяющей два разных значения диаметрального питча для определения размеров зубчатого зацепления. [10]
Размеры зубчатых зацеплений определяют из расчетов на прочность; при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. Основными элементами, определяющими работоспособность зубчатых передач, являются зубья колес. [11]
В процессе прикатыва-ния, обычно двумя накатниками, выполненными в виде зубчатых колес, обкатывают заготовку с предварительно обработанными зубьями, расположенными на параллельных осях. Вращающийся накатник, перемещаясь к заготовке, при достижении беззазорного зацепления начинает процесс прикатки под определенной силой. Расстояние между осями накатника и детали постепенно уменьшается до получения требуемого размера зубьев колеса. Во время прикатывания на зубьях обрабатываемого колеса и накатника имеет место взаимное скольжение, которое вызывает на сторонах зубьев колеса сдвиг металла. По опыту ЗИЛа обработка цилиндрического колеса ( z 26; т 2 54 мм; р 39 ЗГ) на прикатном автомате с двумя накатниками по сравнению с шевингованием позволила увеличить производительность в 4 - 5 раз, уменьшить параметр шероховатости поверхности на профилях зубьев до Ra 0 32 мкм, снизить уровень звукового давления на 2 - 3 дБ, повысить стабильность размеров зубчатого зацепления и качество. Стойкость накатников составляет 274400 деталей, время прикатки колеса 14 с. Зубья прикатанных колес во время термической обработки вследствие более однородной структуры поверхностных слоев деформируются меньше, чем шевингованные. Точность зубчатых колес перед прикатыванием должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, наполовину. [12]