Cтраница 2
Для меньшего износа рельсы нужно делать из твердой стали. Однако очень твердая сталь может быть хрупкой, что увеличивает опасность излома. Таким образом, рельсы должны быть и твердыми и вязкими. Это противоречие разрешается на основе рационального подбора химического состава стали и с помощью термической обработки. Рельс должен быть достаточно жестким, чтобы лучше сопротивляться изгибу под колесами. Это противоречие стараются разрешить за счет рационального подбора формы и размеров рельса. [16]
На подходах к реке, в береговой части, подготовляют траншеи-непосредственно примыкающие к реке. Ширина траншеи на том берегу, где заготовляют подводную часть трубопровода, в основном равна не менее 1 0 - 1 2 м на протяжении, несколько большем подводной длины трубопровода. Глубина траншеи должна соответствовать проектной отметке. В траншее укладывают рельсовый путь упрощенного типа из узкоколейных рельсов, уложенных на деревянных шпалах, положенных на дно траншеи или слегка заглубленных в него. Конечно, это не исключает возможности применения и рельсов нормальной колеи, если они имеются в наличии. Вместе с тем можно применять для этого вместо рельсов также и другие профили ( двутавры, швеллеры и пр. Важно лишь, чтобы размер рельса или другого прокатного профиля на всем протяжении был одинаковым. В некоторых случаях в качестве рельсов применяют даже деревянные брусья. [17]