Землевоз
Cтраница 1
Самоходные землевозы состоят из одноосного колесного тягача и полуприцепа несущей конструкции с ковшом-кузовом, тяговой рамой и хоботом, задней осью с колесами и гидроуправлением, действующим от гидросистемы тягача. Разгрузку осуществляют путем опрокидывания кузова телескопическими гидроцилиндрами назад с подкаткой задних колес к передним или наоборот. Соединение с тягачом выполнено в виде сцепного устройства, обеспечивающего благодаря хоботу поворот тягача относительно ковша на 90 в горизонтальной плоскости и на 15 в обе стороны в вертикальной. [1]
Опытные образцы землевозов грузоподъемностью 8 т предполагается изготовить в 1963 г., а землевозов грузоподъемностью 12 и 30 т - в 1964 г. в соответствии со сроками освоения одноосных тягачей. [2]
На тягачах и землевозах применение гидродинамической передачи обеспечивает саморегулирование скорости движения тягача и землевоза в зависимости от возникающего при работе сопротивления. Это сокращает время на переключение передач и реверсирование движений, что, в свою очередь, увеличивает производительность машины. [3]
В 1961 г. был изготовлен первый самоходный землевоз Д-504 грузоподъемностью 18 т к одноосному тягачу МАЗ-529В. Он успешно прошел испытания и рекомендован к серийному производству. [4]
 |
Схема устройства бульдозера с поворотным отвалом. [5] |
Их применяют также для распределения грунтовых отвалов при работе экскаваторов и землевозов, формирования террас на косогорах, штабелирования сыпучих материалов и их подачи к перерабатывающим агрегатам, для вскрышных работ и в качестве толкачей скреперов. Бульдозеры используют для работы на разнообразных талых, а также мерзлых, предварительно разрыхленных грунтах. По трудности разработки бульдозерами грунты подразделяются на I, II и III группы. Работоспособность бульдозера определяется проходимостью базового трактора по грунтовым поверхностям с развитием необходимого для работы отвала тягового усилия. [6]
 |
Колесные тягачи. [7] |
Для транспортных перевозок в строительстве используют одноосные тягачи, агрега-тируемые с землевозами, панелевозами и другими машинами. [8]
На тягачах и землевозах применение гидродинамической передачи обеспечивает саморегулирование скорости движения тягача и землевоза в зависимости от возникающего при работе сопротивления. Это сокращает время на переключение передач и реверсирование движений, что, в свою очередь, увеличивает производительность машины. [9]
Опытные образцы землевозов грузоподъемностью 8 т предполагается изготовить в 1963 г., а землевозов грузоподъемностью 12 и 30 т - в 1964 г. в соответствии со сроками освоения одноосных тягачей. [10]
В табл. 2 приведены краткие технические характеристики одноосных тягачей, агрегатируемых со скреперами и землевозами. [11]
Длительное время изготовлялись прицепные землевозные тележки Д-179 А емкостью 9 ж3 с донной разгрузкой к гусеничному трактору С-80, а в 1959 г. взамен их были освоены образцы землевозов Д-401 А емкостью 13 5 м3 с задней самосвальной разгрузкой с гидроприводом. [12]
При агрегатировании с полуприцепными машинами изменений в конструкции собственно одноосного тягача не требуется. Изменения нужны в гидросистеме и монтаже масло - и электропроводов. Для пневмошинного катка, не имеющего управляемых рабочих органов, гидросистема вообще не нужна и может отсутствовать на тягаче. Для работы со скрепером на тягаче нужна гидросистема с трехсекционным управлением, а для работы с землевозом - с односекционным управлением. При попеременном использовании с катком, скрепером, землевозом на тягаче должна быть гидросистема с трехсекционным управлением. [13]
При агрегатировании с полуприцепными машинами изменений в конструкции собственно одноосного тягача не требуется. Изменения нужны в гидросистеме и монтаже масло - и электропроводов. Для пневмошинного катка, не имеющего управляемых рабочих органов, гидросистема вообще не нужна и может отсутствовать на тягаче. Для работы со скрепером на тягаче нужна гидросистема с трехсекционным управлением, а для работы с землевозом - с односекционным управлением. При попеременном использовании с катком, скрепером, землевозом на тягаче должна быть гидросистема с трехсекционным управлением. [14]
Основные виды земляных работ при строительстве дорог осуществляются бульдозерами и скреперами. Это положение объясняется тем, что выпускаемые машины базируются главным образом на тракторах и тягачах сельскохозяйственного назначения, а специальных тракторов и тягачей выпускается еще мало. Так, Челябинским тракторным заводом освоен выпуск трактора ДЭТ-250 мощностью 300 л. с. ( 220 кет) в промышленном исполнении. Решение таких вопросов автотракторной промышленностью создает предпосылки для увеличения средней мощности дорожных машин и позволяет внедрить в строительство землевозы грузоподъемностью до 40 тс, скреперы с ковшами емкостью до 25 - 50 м3 и другие машины. [15]
Страницы: 1