Последний ремонтный размер
Cтраница 1
 |
Схема ремонтных размеров. [1] |
Последний ремонтный размер обусловливается предельно возможным диаметром шейки, дальнейшее уменьшение которого не допускается. Предельно допустимые размеры отдельных деталей определяются прочностью детали, глубиной цементационного или поверхностно-закаленного слоя. [2]
Последний ремонтный размер обусловливается предельно возможным диаметром шейки, дальнейшее уменьшение которого не допускается. Предельно допустимые размеры отдельных деталей определяются рядом причин: прочностью детали, глубиной цементационного или поверхностно-закаленного слоя или, наконец, размером сопряженной детали. [3]
Последний ремонтный размер должен быть таким, чтобы цилиндр был достаточно прочным. [4]
 |
Зернистость и твердость брусков. [5] |
После последнего ремонтного размера цилиндры блока подвергаются гильзованию. Цилиндры при этом растачиваются под размер, значительно превосходящий последний увеличенный размер поршня, и в них запрессовываются втулки-гильзы, внутренний диаметр которых после обработки должен соответствовать номинальному диаметру цилиндра. [6]
Величина последнего ремонтного размера регламентирована запасом прочности детали или толщиной термически обработанного слоя. [7]
Нельзя превышать при ремонте установленный последний ремонтный размер отверстия цилиндра, так как этим будет нарушена требуемая прочность стенок цилиндра. [8]
Шейки валов, вышедшие за пределы последнего ремонтного размера, восстанавливают наплавкой под слоем флюса АН 348А проволокой Нп-ЗОХГСА с последующей нормализацией, обточкой шеек, упрочнением галтелей поверхностным пластическим деформированием закалкой их ТВЧ, шлифованием и полированием под размер рабочего чертежа. [9]
Если диаметры шатунных или коренных шеек меньше последнего ремонтного размера, то шейки восстанавливают наплавкой под слоем флюса или железне-нием. [10]
При износе опорных шеек, шлифованных на последний ремонтный размер, они могут быть восстановлены металлизацией. [11]
Коленчатые валы автомобиля ЗИЛ-120 с изношенными шейками последнего ремонтного размера восстанавливают наплавкой. Перед наплавкой шеек коленчатый вал проверяют на прогиб, протачивают центровую фаску на переднем конце. [12]
Запрессовку гильз производят, если износ цилиндра превышает последний ремонтный размер или на стенках цилиндра имеются глубокие риски и задиры. Чтобы запрессовать гильзы, цилиндр растачивают до диаметра, обеспечивающего установку гильзы со стенками толщиной 3 - 4 мм. Растачивают цилиндры на тех же станках, на которых их обрабатывают под ремонтный размер. В верхней части цилиндра делают кольцевую выточку под буртик гильзы. [13]
Совершенно очевидно, что при ремонте нельзя выходить за последний ремонтный размер отверстия цилиндра: прочность стенок цилиндра тогда уже станет недостаточной. [14]
 |
Приспособление НИИАТ для контроля гнезд коренных подшипников. [15] |
Страницы: 1 2 3